[實用新型]一種輪轂避空結構

有效

• 申請號: 201721384067.5
• 申請日: 2017-10-25
• 公開（公告）號: CN207388739U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 張明權;李彬;胡偉中
• 申請（專利權）人: 浙江永峰模具制造有限公司
• 主分類號: B60B3/00
• 分類號: B60B3/00;B60B3/10
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

本實用新型公開了一種輪轂避空結構，包括輪轂盤和輪輞，輪轂盤的中部開設有用于安裝的中心孔，輪轂盤的四周分別與若干個輪輻的一端固定連接，輪輞的外壁對稱設有兩個胎圈座，胎圈座的中部設有凸峰，輪輞的兩側均固定設有輪緣，其中一個輪緣的內圈分別與若干個輪輻的另一端固定連接，輪輞內壁的一側設有第一凹槽，第一凹槽的內部設有若干個避空件，輪輞的內壁固定設有固定環，固定環開設有若干個螺釘孔。本實用新型設有的第一凹槽與胎圈座設有的凸峰的位置相對應，通過設有的第一凹槽可以減少輪轂在生產過程中所消耗的原料量，節約了成本，同時通過第一凹槽設有的避空件對輪輞和輪輻進行避空，防止第一凹槽影響輪轂整體的質量。

技術領域

本實用新型涉及一種避空結構，具體為一種輪轂避空結構。

背景技術

輪轂又叫輪圈。根據不同車型的特征和需求，輪轂表面處理工藝也會采取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，現有的輪轂種類越來越多，但現有的輪轂在生產時消耗的原料量多，且現有的輪轂在使用過程中的冷卻速度慢，因此我們對此做出改進，提出一種輪轂避空結構。

發明內容

為解決現有技術存在的輪轂在生產時消耗的原料量多以及輪轂在使用過程中的冷卻速度慢的缺陷，本實用新型提供一種輪轂避空結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種輪轂避空結構，包括輪轂盤和輪輞，所述輪轂盤的中部開設有用于安裝的中心孔，所述輪轂盤的四周分別與若干個輪輻的一端固定連接，所述輪輞的外壁對稱設有兩個胎圈座，所述胎圈座的中部設有凸峰，所述輪輞的兩側均固定設有輪緣，其中一個所述輪緣的內圈分別與若干個輪輻的另一端固定連接，所述輪輞內壁的一側設有第一凹槽，所述第一凹槽的內部設有若干個避空件，所述輪輞的內壁固定設有固定環，所述固定環開設有若干個螺釘孔。

進一步的，所述輪輻的個數與避空件的個數相等，且輪輻的位置與避空件的位置相對應。

進一步的，所述第一凹槽的位置與凸峰的位置相對應。

進一步的，所述避空件的中部開設有第二凹槽。

進一步的，所述固定環通過螺釘穿過螺釘孔與避空件的一側固定連接。

本實用新型具有的有益效果：該種輪轂避空結構，設有的第一凹槽與胎圈座設有的凸峰的位置相對應，通過設有的第一凹槽可以減少輪轂在生產過程中所消耗的原料量，節約了成本，同時通過第一凹槽設有的避空件對輪輞和輪輻進行避空，防止第一凹槽影響輪轂整體的質量，設有的第一凹槽和避空件設有的第二凹槽，在輪轂轉動時風會在第一凹槽和第二凹槽的內部會形成渦流，繼而加快輪轂的冷卻速度。

附圖說明

圖1是本實用新型一種輪轂避空結構的結構示意圖。

圖中：1、輪轂盤；2、輪輞；3、中心孔；4、輪輻；5、胎圈座；6、輪緣；7、第一凹槽；8、避空件；9、第二凹槽；10、固定環；11、螺釘孔；12、凸峰。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

如圖1所示，一種輪轂避空結構，包括輪轂盤1和輪輞2，輪轂盤1的中部開設有用于安裝的中心孔3，輪轂盤1的四周分別與若干個輪輻4的一端固定連接，輪輞2的外壁對稱設有兩個胎圈座5，胎圈座5的中部設有凸峰12，輪輞2的兩側均固定設有輪緣6，其中一個輪緣6的內圈分別與若干個輪輻4的另一端固定連接，輪輞2內壁的一側設有第一凹槽7，第一凹槽7的內部設有若干個避空件8，輪輞2的內壁固定設有固定環10，固定環10開設有若干個螺釘孔11。