[實用新型]一種鐵路道岔轉轍機用三相異步電動機

有效

• 申請號: 201721383573.2
• 申請日: 2017-10-25
• 公開（公告）號: CN207398946U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 潘立國;李春艷;劉洪梅;國寶春
• 申請（專利權）人: 天津神川電機有限公司
• 主分類號: H02K1/26
• 分類號: H02K1/26;H02K5/10;H02K5/16;H02K5/04;H02K5/24;H02K5/22
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 蒙建軍

本實用新型公開了一種鐵路道岔轉轍機用三相異步電動機，其特征在于：包括機座、法蘭端蓋、定子、轉子及后端蓋；所述機座包括筒狀結構的殼體，所述定子和轉子位于殼體內；所述殼體的一端與法蘭端蓋連接；所述殼體的另一端與后端蓋連接；所述轉子包括軸和安裝在軸上的鑄鋁轉子鐵心，鑄鋁轉子鐵心包含轉子沖片和導體材料；所述導體材料與鑄鋁轉子鐵心的端部固定連接；所述定子位于鑄鋁轉子鐵心的外側；所述轉子沖片的沖片槽為梨型槽結構，所述沖片槽為32槽，所述轉子沖片的轉子斜槽為斜2個轉子齒距。通過采用上述技術方案，該鐵路道岔轉轍機用三相異步電動機具有可靠性較高的特點，能夠保證鐵路道岔轉轍機在各種情況下均能可靠動作。

技術領域

本實用新型涉及電動機技術領域，特別是涉及一種鐵路道岔轉轍機用三相異步電動機。

背景技術

目前，隨著高速鐵路等軌道交通運輸事業快速發展，為了滿足現場重型鋼軌和大號道岔的大量上道，鐵路道岔轉轍機對為其提供動力的電動機也提出了更高的要求。目前轉轍機電動機存在如下問題：1、電動機在長引線壓降較大的情況下起動轉矩和過載能力偏小，致使轉轍機的可靠性偏低；2、由于轉轍機箱體內部結構件眾多，電機的安裝底腳存在與其它結構件干涉的問題；3、電機引出線部位密封性較差，不防水；4、電機的鋁合金部件螺紋強度不足；5、電機鋁合金端蓋軸承室硬度低耐磨性差。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種鐵路道岔轉轍機用三相異步電動機；該鐵路道岔轉轍機用三相異步電動機具有可靠性較高的特點，能夠保證鐵路道岔轉轍機在各種情況下均能可靠動作。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

一種鐵路道岔轉轍機用三相異步電動機，包括機座(2)、法蘭端蓋(1)、定子(3)、轉子(4)及后端蓋(5)；所述機座(2)包括筒狀結構的殼體，所述定子(3)和轉子(4)位于殼體內；所述殼體的一端與法蘭端蓋(1)連接；所述殼體的另一端與后端蓋(5)連接；所述轉子(4)包括軸(7)和安裝在軸(7)上的鑄鋁轉子鐵心(6)，鑄鋁轉子鐵心(6)包含轉子沖片(9)和導體材料；所述導體材料與鑄鋁轉子鐵心(6)的端部固定連接；所述定子(3)位于鑄鋁轉子鐵心(6)的外側；所述轉子沖片(9)的沖片槽為梨型槽結構，所述沖片槽為32槽，所述轉子沖片(9)的轉子斜槽為斜2個轉子齒距。

為了更好地解決背景技術中提及到的技術問題，本實用新型還可以采用如下技術方案：

進一步：在所述殼體的外壁設置有底腳。

進一步：所述后端蓋(5)的引出線部位設置有防水密封接頭(11)。

進一步：所述機座(2)和法蘭端蓋(1)上的連接螺孔內安裝有鋼絲螺套(10)。

更進一步：所述法蘭端蓋(1)和后端蓋(5)的軸承室安裝有鋼制鑲套(12)。

本實用新型具有的優點和積極效果是：

本實用新型通過對轉子沖片槽形設為梨型槽，將沖片槽數設為32槽，采用高電阻率的鋁合金作為鑄鋁轉子鐵芯的導體材料，并通過定轉子參數的合理匹配，使電動機在長引線壓降較大的情況下起動轉矩和過載能力提高15％以上。通過轉子斜槽斜2個轉子齒距來防止電機起動時發生振動。通過將機座設計為單底腳結構在轉轍機箱體內騰出更多的空間布置其他結構件，使箱體內的空間更加緊湊，結構件布置更加合理。通過在后端蓋引出線部位增加防水密封接頭來提高電機的防護等級，防止水進入電機內部。通過機座和法蘭端蓋上的螺孔加裝鋼絲螺套，提高鋁合金部件螺孔的強度，提高螺紋連接的可靠性。通過在法蘭端蓋和后端蓋的軸承室加鋼制鑲套，可以提高軸承室的硬度，提高軸承室與軸承的配合精度，提高電動機的運行可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型優選實施例的半剖面圖；

圖2是本實用新型優選實施例中轉子的軸剖面圖；