[實用新型]一種汽車底護板

有效

• 申請號: 201721382634.3
• 申請日: 2017-10-24
• 公開（公告）號: CN207403675U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 周雄;張競綱;孫真兵;董愛鐘
• 申請（專利權）人: 江蘇新泉汽車飾件股份有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;B60K11/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種汽車底護板，包括采用塑料材質制成的底護板本體，所述底護板本體底部設置有折彎段，所述折彎段上側設置有進風腔，所述進風腔進風口處設置有過濾網，所述底護板本體側壁上的若干個連接套底部設置有加強套，所述每一個連接套頂部設置有加強筒，所述連接套內部設置有安裝孔，所述底護板本體內側壁上設置有耐磨層，所述耐磨層側壁上設置有若干個耐磨凸塊，所述底護板本體上側設置有散熱層。本實用新型使用時，該汽車底護板在耐磨層、耐磨凸塊的作用下可以提高板體表面的耐磨性，避免了底護板的刮傷，同時進風腔可以提高發動機的散熱性，散熱層可以提高了護板的散熱性，滿足人們的需求。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種汽車底護板。

背景技術

發動機護板是根據各種不同車型定身設計的引擎防護裝置，其設計首先是防止泥土包裹發動機，導致發動機散熱不良 ，其次是為了行駛過程中防止由于凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞，通過一系列設計達到延長發動機使用壽命，避免出行過程中由于外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨。現有的汽車底護板在使用過程中容易發生刮傷，且容易導致發動機散熱性差。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種汽車底護板。

本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種汽車底護板，包括采用塑料材質制成的底護板本體，所述底護板本體底部設置有折彎段，所述折彎段上側設置有進風腔，所述進風腔進風口處設置有過濾網，所述底護板本體側壁上的若干個連接套底部設置有加強套，所述每一個連接套頂部設置有加強筒，所述連接套內部設置有安裝孔，所述底護板本體內側壁上設置有耐磨層，所述耐磨層側壁上設置有若干個耐磨凸塊，所述底護板本體上側設置有散熱層。

作為本實用新型的優選技術方案，所述進風腔進風口處與過濾網之間為可拆卸連接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述加強筒與連接套之間為固定連接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述耐磨層的厚度為2mm。

作為本實用新型的優選技術方案，所述散熱層的厚度為3mm。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，本實用新型使用時，該汽車底護板在耐磨層、耐磨凸塊的作用下可以提高板體表面的耐磨性，避免了底護板的刮傷，同時進風腔可以提高發動機的散熱性，散熱層可以提高了護板的散熱性，滿足人們的需求。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，圖1為本實用新型的結構示意圖。

一種汽車底護板，包括采用塑料材質制成的底護板本體1，所述底護板本體1底部設置有折彎段2，所述折彎段2上側設置有進風腔3，所述進風腔3進風口處設置有過濾網10，所述底護板本體1側壁上的若干個連接套底部設置有加強套5，所述每一個連接套頂部設置有加強筒4，所述連接套內部設置有安裝孔6，所述底護板本體1內側壁上設置有耐磨層7，所述耐磨層7側壁上設置有若干個耐磨凸塊8，所述底護板本體1上側設置有散熱層9。

所述進風腔3進風口處與過濾網10之間為可拆卸連接，所述加強筒4與連接套之間為固定連接，所述耐磨層7的厚度為2mm，且所述散熱層9的厚度為3mm。本實用新型使用時，該汽車底護板在耐磨層7、耐磨凸塊8的作用下可以提高板體表面的耐磨性，避免了底護板的刮傷，同時進風腔3可以提高發動機的散熱性，散熱層9可以提高了護板的散熱性，滿足人們的需求。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的僅為本實用新型的優選例，并不用來限制本實用新型，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。