[實用新型]一種汽車電子產品抗震安裝槽

有效

• 申請號: 201721381145.6
• 申請日: 2017-10-24
• 公開（公告）號: CN207291869U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 張春華
• 申請（專利權）人: 南京視萊爾汽車電子有限公司
• 主分類號: B60R11/00
• 分類號: B60R11/00;B60R11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種承載機構，確切地說是一種汽車電子產品抗震安裝槽。

背景技術

目前車輛內的諸如綜合顯示屏等電子設備使用量越來越多，但在使用中發現，由于車輛運行時自身原因及車輛運行時路況等原因，導致在車輛運行過程中，車內電子設備極易受到劇烈的震動沖擊，從而導致電子設備結構受損，而針對這一問題，當前主要是通過在電子設備增加彈性墊層、強化定位機架等機構來起到對震動減輕的作業，但經過使用發現這種減震設備一方面結構復雜，集成化程度不高，安裝使用難度大且成本相對較高，另一方面當前所使用的減震設備減震避震能力有限，同時也易導致電子設備安裝定位穩定性受到影響，因此針對這一現狀，迫切需要開發一種實用新型的車載電子產品定位機構，以滿足實際使用的需要。

實用新型內容

針對現有技術上存在的不足，本實用新型提供一種汽車電子產品抗震安裝槽，該實用新型結構簡單，使用靈活方便，集成化程度高，一方面對車載電子設備具有良好的承托能力和定位能力，便于電子設備在車內安裝定位，另一方面可對車輛運行時產生的震動進行有效的吸收并緩慢釋放，從而有效的降低車輛震動對車載電子產品造成的損害。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：

一種汽車電子產品抗震安裝槽，汽車電子產品抗震安裝槽橫斷面為“L”型結構，包括定位底板、承載托板及減震機構，減震機構位于定位底板正上方并相互平行分布，定位底板和定位底板間通過減震機構相互連接，定位底板外表面上均布若干連接槽，承載托板內表面上均布若干定位孔，定位底板和承載托板上均設若干連接孔，且定位底板和承載托板上的連接孔間同軸分布，減震機構包括彈性基體、連接板，連接板嵌于彈性基體上表面和下表面內，并分別與定位底板、承載托板相互連接。

進一步的，所述的定位底板、承載托板間間距為5—30毫米。

進一步的，所述的減震機構與定位底板、承載托板接觸面均為定位底板、承載托板表面面積的1/10—1/2。

進一步的，所述的彈性基體為沙漏型、鼓形結構中的任意一種。

進一步的，所述的彈性基體均布若干形變腔，所述的形變腔為橢球形結構，且形變腔軸線與連接板相互平行分布。

進一步的，所述的形變腔總體積為其所在彈性基體體積的的1/4—1/3。

進一步的，所述的連接槽橫截面為“T”字型結構、“V”字型結構及燕尾型結構種類中的任意一種。

本實用新型結構簡單，使用靈活方便，集成化程度高，一方面對車載電子設備具有良好的承托能力和定位能力，便于電子設備在車內安裝定位，另一方面可對車輛運行時產生的震動進行有效的吸收并緩慢釋放，從而有效的降低車輛震動對車載電子產品造成的損害。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本實用新型。

圖1為本實用新型橫斷面結構示意圖；

圖2為本實用新型俯視結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

如圖1和2 所述的一種汽車電子產品抗震安裝槽，汽車電子產品抗震安裝槽橫斷面為“L”型結構，包括定位底板1、承載托板2及減震機構3，減震機構3位于定位底板1正上方并相互平行分布，定位底板1和定位底板2間通過減震機構3相互連接，定位底板1外表面上均布若干連接槽4，承載托板2內表面上均布若干定位孔5，定位底板1和承載托板2上均設若干連接孔6，且定位底板1和承載托板2上的連接孔6間同軸分布，減震機構3包括彈性基體31、連接板32，連接板32嵌于彈性基體31上表面和下表面內，并分別與定位底板1、承載托板2相互連接。

本實施例中，所述的定位底板1、承載托板2間間距為5—30毫米，所述的減震機構3與定位底板1、承載托板2接觸面均為定位底板1、承載托板2表面面積的1/10—1/2，所述的彈性基體3為沙漏型、鼓形結構中的任意一種。述的彈性基體3均布若干形變腔33，所述的形變腔33為橢球形結構，且形變腔33軸線與連接板相互平行分布。

此外，所述的形變腔33總體積為其所在彈性基體3體積的的1/4—1/3，所述的連接槽4橫截面為“T”字型結構、“V”字型結構及燕尾型結構種類中的任意一種。