[實(shí)用新型]一種道閘控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721380807.8
• 申請日: 2017-10-25
• 公開（公告）號(hào): CN207376516U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉其龍
• 申請（專利權(quán)）人: 劉其龍
• 主分類號(hào): E01F13/04
• 分類號(hào): E01F13/04
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實(shí)用新型公開了一種道閘控制系統(tǒng)，包括主安裝板和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，主安裝板的兩側(cè)分別安裝有大支臂裝置和小支臂裝置，其中大支臂裝置包括大支臂、主軸和帶座軸承，兩個(gè)帶座軸承連接在主安裝板上，主軸安裝在帶座軸承上，大支臂安裝在主軸上；小支臂裝置包括小支臂，小支臂的一端可旋轉(zhuǎn)的連接在固定板上，小支臂的另一端通過連接桿貫穿主安裝板后與大支臂的一端相連接，大支臂的另一端安裝有平衡彈簧裝置，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作端通過渦輪蝸桿減速器與所述小支臂連接。本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)合理緊湊，縮短了每次運(yùn)行的秒數(shù)，消除了閘桿起落抖動(dòng)的問題，與現(xiàn)有的道閘產(chǎn)品相比，延長了產(chǎn)品的使用壽命，增加了穩(wěn)定性，降低了故障發(fā)生率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及安防設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種道閘控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

道閘，又叫擋車器，英文名叫BarrierGate，是專門用于道路上限制機(jī)動(dòng)車行駛的通道出入口管理設(shè)備，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、停車場、小區(qū)、企事業(yè)單位門口，來管理車輛的出入。根據(jù)道閘的使用場所，其閘桿可分為直桿、90度曲桿、180度折桿及柵欄等，道閘由一體機(jī)芯或減速箱、電機(jī)、(或者采用液壓)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、平衡裝置、機(jī)箱、控制板，閘桿支架、閘桿等部分組成。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車數(shù)量的日益劇增，對道閘的需求量也越來越大，對道閘的性能也提出了更高的要求。

現(xiàn)有的道閘桿存在起落大幅度抖動(dòng)，升降時(shí)間長的問題，常規(guī)經(jīng)常通過減少桿子尺寸，降低桿體重量解決上述技術(shù)問題，該解決方法存在應(yīng)用場合局限性，不適用于車流量大、出入口寬度為大尺寸的場合。因此，如何開發(fā)一種新型的道閘結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)道閘桿起落穩(wěn)定，起落速度快成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種道閘控制系統(tǒng)，解決現(xiàn)有技術(shù)道閘桿存在起落大幅度抖動(dòng)，升降時(shí)間長的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型一種道閘控制系統(tǒng)，包括主安裝板和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述主安裝板的兩側(cè)分別安裝有大支臂裝置和小支臂裝置，所述大支臂裝置和小支臂裝置通過連接桿連接在一起；所述主安裝板上連接有固定板，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在固定板上，且所述小支臂裝置和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)位于同側(cè)；

所述大支臂裝置包括大支臂、主軸和帶座軸承，兩個(gè)所述帶座軸承連接在所述主安裝板上，所述主軸安裝在所述帶座軸承上，所述大支臂安裝在所述主軸上；

所述小支臂裝置包括小支臂，所述小支臂的一端可旋轉(zhuǎn)的連接在所述固定板上，所述小支臂的另一端通過所述連接桿貫穿所述主安裝板后與所述大支臂的一端相連接，所述大支臂的另一端安裝有平衡彈簧裝置，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作端通過渦輪蝸桿減速器與所述小支臂連接。

進(jìn)一步的，所述平衡彈簧裝置包括彈簧拉柱、彈簧掛柱和彈簧，所述彈簧拉柱安裝在所述大支臂的端頭上，所述彈簧掛柱通過兩個(gè)支架連接在所述主安裝板上，所述彈簧拉柱和彈簧掛柱上安裝有兩根彈簧中心柱，所述彈簧套裝在所述彈簧中心柱上。

再進(jìn)一步的，所述彈簧拉柱和彈簧掛柱平行布置，所述彈簧拉柱貫穿連接在所述大支臂的一端頭通孔內(nèi)，所述彈簧掛柱的兩端通過螺栓連接在兩個(gè)所述支架的末端。

再進(jìn)一步的，所述支架對稱設(shè)置且通過螺栓或焊接連接在所述主安裝板上。

再進(jìn)一步的，所述彈簧中心柱的頂端貫穿所述彈簧拉柱后通過螺栓固定，彈簧中心柱的底端通過連接環(huán)繞過所述彈簧掛柱后固定連接。

再進(jìn)一步的，所述連接桿的一側(cè)設(shè)置有限位，所述限位連接在所述帶座軸承上。

再進(jìn)一步的，所述限位具體設(shè)置有兩個(gè)，且分別靠近所述連接桿的兩端。

再進(jìn)一步的，所述大支臂套裝在所述主軸的中部且通過螺栓緊固，所述大支臂和所述主軸可繞所述主軸的中心軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。