[實用新型]一種全透路面結構

有效

• 申請號: 201721380310.6
• 申請日: 2017-10-25
• 公開（公告）號: CN207828727U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 過震文;徐斌;孫文州;張緒國;何昌軒;梁亞軍
• 申請（專利權）人: 上海市市政規劃設計研究院
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C11/22
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 曾耀先

本實用新型提供了一種全透路面結構，包括由下至上依次設置的路基結構、配筋混凝土基層和透水面層；所述配筋混凝土基層中設有貫通的透水孔，所述透水孔中填充有透水材料。本實用新型透水面層為功能層，滿足排水、行車舒適性和傳遞荷載作用的要求；配筋混凝土基層為結構承重層，以保證路面結構在浸水條件下的路面結構整體剛度和透水性。因此，本實用新型全透路面結構結構穩定、性能優異、不易損壞、使用壽命長，適用于大規模推廣應用，而且，設計巧妙，鋪筑簡單，成本低，易于大規模推廣。

技術領域

本實用新型涉及一種道路結構技術領域，尤其涉及一種適用于重載道路的全透路面結構。

背景技術

全透路面結構，雨水可以由道路結構直接透入路基，從而進入地下水系統，在補充地下水的同時，有效解決雨水的去向問題，緩解城市雨季的洪澇災害等問題。

現有全透路面結構主要用于人行道、公園道路等輕荷載場所，不適用于機動車道，更不適用于運行重車的重載道路。其原因在于現有全透路面結構，水直接透到路基土，會致使路基土結構承載能力急劇減小，導致路面結構承載能力不足，在重車荷載作用下，路面基層層底開裂，導致整個路面結構的破壞。

隨著海綿城市建設的不斷深入，輕交通全透道路結構已不能滿足海綿城市建設的需求。如能將全透型路面結構用于機動車道甚至重載交通道路，其應用前景將會更為廣闊。

實用新型內容

鑒于上述現有技術中存在或潛在的不足之處，本實用新型提供了一種適用于重載交通的全透路面結構，其結構穩定，性能優異，不易損壞，使用壽命長，易于大規模推廣應用。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種全透路面結構，其包括由下至上依次設置的路基結構、配筋混凝土基層和透水面層；所述配筋混凝土基層中設有貫通的透水孔，所述透水孔中填充有透水材料。

較佳地，所述配筋混凝土基層為連續配筋混凝土基層。

較佳地，所述配筋混凝土基層中等間距排布有錯開配筋的多個所述透水孔。

較佳地，多個所述透水孔的占用面積之和占所述配筋混凝土基層的面積的15％-30％。

較佳地，所述透水材料為碎石和/或透水性水泥混凝土。

較佳地，所述透水材料的孔隙率大于25％。

較佳地，還包括透水路基改善層，設于所述路基結構與所述配筋混凝土基層之間；所述透水路基改善層采用級配碎石鋪筑而成。

較佳地，所述路基結構上還設有防裂層，所述透水路基改善層鋪筑于所述防裂層上。

較佳地，所述透水面層采用透水性水泥混凝土鋪筑而成。

較佳地，所述透水面層還包括鋪筑于所述透水性水泥混凝土上的單層或雙層透水瀝青面層。

在本實用新型全透路面結構中，透水面層為功能層，滿足排水、行車舒適性和傳遞荷載作用的要求；配筋混凝土基層為結構承重層，以保證路面結構在浸水條件下的路面結構整體剛度和透水性；透水路基改善層為透水層，同時起到過濾作用；防裂層設于路基結構頂面、透水路基改善層底面，防止透水路基改善層底部開裂。因此，本實用新型全透路面結構結構穩定、性能優異、不易損壞、使用壽命長，適用于大規模推廣應用，而且，設計巧妙，鋪筑簡單，成本低，易于大規模推廣。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本實用新型全透路面結構的第一種實施例的斷面示意圖。