[實用新型]高頻試驗臺抗振耐磨自動潤滑導向裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721377427.9
• 申請日: 2017-10-24
• 公開（公告）號: CN207379699U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 裴江偉;黨建偉;張道顯;王文波;李多會;常發(fā)雷
• 申請（專利權(quán)）人: 南陽淅減汽車減振器有限公司
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02;F16H57/04
• 代理公司: 鄭州萬創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41135
• 代理人: 任彬

本實用新型涉及一種高頻試驗臺抗振耐磨自動潤滑導向裝置，包括底板、支承座、滑動連板、上、下銅套、兩個導向軸和連桿組成，其中，底板固定在高頻試驗臺上，底板的四個角分別設(shè)有支承座，兩個導向軸分別固裝在上下兩支承座之間，導向軸中段部位設(shè)置有滑動連板，滑動連板的外端面為矩形平板狀，內(nèi)端面的左右兩側(cè)設(shè)有與導向軸套裝連接的滑動連接套，該滑動連接套與導向軸之間分別配裝有上、下銅套，滑動連板通過軸承與連桿連接并連動，連桿與高頻試驗臺的曲軸連接并聯(lián)動。該裝置具有降低損耗、自動潤滑，抗震耐磨，降低噪音、散熱性能好的優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于減振器試驗設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種高頻試驗臺抗振耐磨自動潤滑導向裝置。

背景技術(shù)

由于減振器是車輛行駛的重要部件，因此對減振器的質(zhì)量要求較高，所以減振器需要做大量的試驗來保證其質(zhì)量的可靠性。在對減振器做疲勞試驗時，需要將減振器放置在高頻試驗臺上，在導向裝置的作用下做垂直往復運動，現(xiàn)有技術(shù)中的導向裝置，其上的滑塊嵌入在滑道的滑槽內(nèi)，為了保障導向裝置的潤滑效果，在滑塊兩側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)導油槽，采用外置液壓油泵經(jīng)管線向滑塊和滑槽之間輸送潤滑油。但由于滑塊往復工作的頻次高，磨損也大，所以在工作一段時間后，滑塊兩側(cè)的導油槽會逐漸磨平，導致滑塊與滑槽之間的潤滑不夠充分，就會產(chǎn)生大的噪聲，嚴重影響生產(chǎn)環(huán)境。此時，就需要更換滑塊，而且更換下的滑塊不可再重復使用，因此，維護成本較高。同時，液壓泵油的油耗較高，平均每3～4小時需要添加一次潤滑油，不但成本增加，且液壓油泵一旦出現(xiàn)故障，整個試驗臺都必須立刻停止，造成試驗中止，直接影響到產(chǎn)品的試驗結(jié)果。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種能夠提高試驗設(shè)備使用壽命，降低損耗、可自動潤滑的高頻試驗臺抗振耐磨自動潤滑導向裝置。

實現(xiàn)本實用新型所采取的技術(shù)方案是：該導向裝置包括底板、支承座、滑動連板、上、下銅套、兩個導向軸和連桿組成，其中，底板固定在高頻試驗臺上，底板的四個角分別設(shè)有支承座，兩個導向軸分別固裝在上下兩支承座之間，導向軸中段部位設(shè)置有滑動連板，滑動連板的外端面為矩形平板狀，內(nèi)端面的左右兩側(cè)設(shè)有與導向軸套裝連接的滑動連接套，該滑動連接套與導向軸之間分別配裝有上、下銅套，滑動連板通過軸承與連桿連接并連動，連桿與高頻試驗臺上的曲軸連接并聯(lián)動。

所述導向軸的中心部位設(shè)有盲孔，孔內(nèi)注有潤滑油，在導向軸上部的一側(cè)開有三個油孔。

所述上、下銅套上均設(shè)有等距的三個油槽，各油槽之間設(shè)有連通的曲線式油線，其中，上銅套的三個油槽與導向軸上的三個油孔對應(yīng)連通。

按照上述方案制成的高頻試驗臺抗振耐磨自動潤滑導向裝置，其結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，利用導向軸上設(shè)置的油孔及銅套上設(shè)置油槽和油線，在滑動連接板的往復運動中，始終使導向軸與銅套的接觸磨擦表面產(chǎn)生一層油膜，由此可減少導向軸磨擦和磨損，無需外部泵油設(shè)備，即可實現(xiàn)導向裝置的自動潤滑，從而提高高頻試驗臺的使用壽命。該裝置具有降低損耗、自動潤滑，抗震耐磨，降低噪音、散熱性能好的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中銅套的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式