[實用新型]一種滑動輪的起落制動裝置

有效

• 申請號: 201721377228.8
• 申請日: 2017-10-24
• 公開（公告）號: CN207406663U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 黃賽
• 申請（專利權）人: 廣東黃賽航空科技有限公司;黃賽
• 主分類號: F16D55/22
• 分類號: F16D55/22;F16D65/14;F16D121/20
• 代理公司: 東莞科強知識產權代理事務所(普通合伙) 44450
• 代理人: 肖冬

本實用新型涉及一種滑動輪的起落制動裝置，其包括：輪軸和套設于輪軸的輪轂，輪轂包括左副輪轂和右副輪轂，右副輪轂包括環形部和位于環形部左側的底板部，底板部的中部設有右軸孔且向左延伸有左套環，所述左副輪轂設有與左套環相配合的套孔；環形部與底板部之間形成一端開口的容置空間，容置空間內設有剎車片、線圈以及鐵芯，剎車片的左側設有若干定向柱，所述底板部設有與定向柱相配合的定向孔，鐵芯的左端設有用于容納線圈的容納空間，鐵芯的中部設有與輪軸相配合的穿孔，鐵芯的右端設有用于限制鐵芯轉動的限位結構，輪轂設有用于剎車片遠離鐵芯的復位件。本實用新型通過設置剎車片與鐵芯摩擦產生制動，從而避免輪轂的磨損，更換成本低。

技術領域

本實用新型涉及航模飛行器的制動裝置技術領域，尤其涉及一種滑動輪的起落制動裝置。

背景技術

隨著社會的發展，人們生活水平的提高，越來越多的人們加入到航模的研究當中，航模風機目前除了垂直式機翼能垂直起飛、降落，其他的航模風機都是依靠滑行來起飛或降落，航模飛機在滑行降落時，由于對地面的沖擊力較大，滑行距離較遠；為了控制滑行距離，一般采用對航模飛機的滑動輪進行制動，控制滑行速度；如申請號為：CN201220557323.7，名稱為：一種制動裝置；該制動裝置通過在輪轂側面設置凹腔，凹腔內設置電磁剎車器，在制動時，電磁剎車器與輪轂相互吸合產生摩擦阻力，從而對輪轂產生制動；由于在此過程中，輪轂與電磁剎車器發生摩擦，輪轂會被磨損，長時間使用后，需要對輪轂以及整個滑動輪進行更換，成本較高。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，提供一種滑動輪的起落制動裝置，該起落制動裝置可避免對輪轂的磨損，降低使用成本。

一種滑動輪的起落制動裝置，其包括：輪軸和套設于輪軸的輪轂，所述輪轂包括左副輪轂和右副輪轂，右副輪轂包括環形部和位于環形部左側的底板部，所述底板部的中部設有右軸孔且向左延伸有左套環，所述左副輪轂設有與左套環相配合的套孔；環形部與底板部之間形成一端開口的容置空間，容置空間內設有剎車片、線圈以及鐵芯，所述剎車片的左側設有若干定向柱，所述底板部設有與定向柱相配合的定向孔，所述鐵芯的左端設有用于容納線圈的容納空間，鐵芯的中部設有與輪軸相配合的穿孔，鐵芯的右端設有用于限制鐵芯轉動的限位結構，輪轂設有用于剎車片遠離鐵芯的復位件。

進一步地，所述線圈呈環形設置；所述鐵芯的左端面設有與線圈相配合的環形凹槽。

優選地，限位結構包括鐵芯右端向外延伸的限位塊，所述限位塊的中部設有與滑輪支架相配合的限位槽。

進一步地，底板部設有若干個安裝孔，所述復位件包括設置于安裝孔的復位磁鐵。

進一步地，左副輪轂的底部和底板部分別設有連接孔并通過連接件連接。

進一步地，輪轂外套設有套圈以及輪胎。

進一步地，輪軸的端部連接有滑動輪支架，所述滑動輪支架包括支撐塊，所述支撐塊的一端插入限位槽且與輪軸固定連接，支撐塊的另外一端向左側彎曲形成連接部，連接部位于輪胎的上方，所述連接部的下端設有連接耳，連接耳鉸接有支撐柱，連接部的上端鉸接有連接片，連接片的上端鉸接有連接筒，支撐柱的上端插入連接筒。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過設置剎車片與鐵芯摩擦產生制動，從而避免輪轂的磨損，更換成本低。同時保證了剎車片的活動空間，在電磁剎車不通電時（不剎車時），復位磁鐵會將涉車片向遠離鐵芯的方向吸合，保證主輪旋轉順滑不會產生摩擦，可靠的保證了電磁剎車吸合與分離。

附圖說明

圖1為本實施例的一種結構示意圖。

圖2為本實施例的一種分解結構示意圖。

圖3為本實施例分解結構的一種視角的示意圖。

附圖標記：