[實用新型]一種汽車電子開關滾輪結構

有效

• 申請號: 201721376725.6
• 申請日: 2017-10-24
• 公開（公告）號: CN207250392U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 周招會;蔡定矣
• 申請（專利權）人: 大明電子有限公司
• 主分類號: H01H19/02
• 分類號: H01H19/02;H01H19/14
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司11250
• 代理人: 周厚民

技術領域

本實用新型涉及一種汽車電子開關，具體涉及一種汽車電子開關滾輪結構。

背景技術

隨著現代科技技術的快速進步，特別是汽車科技的發展，汽車已不僅僅是一種運輸工具，正逐漸向娛樂化發展，但在提高娛樂性的同時我們不能忽視安全性，所以方向盤多功能開關應運而生。方向盤作為汽車的重要人機界面，集成了包括喇叭，娛樂系統音量增減和模式切換，以及行車電腦控制，巡航控制，檔位控制等功能。根據發展需求以及操作的便捷化，尤其是在娛樂系統部分的音量增減或是上、下選擇的功能增加了無極滾動的特殊結構，操作更為方便和通暢，但目前普遍情況是大部分無極滾輪需要編碼器程序，成本高，控制結構復雜。

為此，中國專利文獻CN205122452U公開了一種汽車電子開關滾輪的無限滾動結構，包括滾輪、定位支架、小齒輪和大齒輪，其中：滾輪支架的兩端分別與滾輪和小齒輪相連，小齒輪分別與滾輪和大齒輪相連，大齒輪與檢測開關相連，通過滾輪無限滾動帶動小齒輪轉動，再由小齒輪嚙合大齒輪以觸發檢測開關，不需要帶編碼器程序，只需要通過檢測開關信號就可控制；另外，定位支架上設有彈片，該彈片與滾輪相接觸，上述這種結構設置，彈片延伸并直接抵接在滾輪上感觸滾動手感，占用空間大，在實際應用中，彈片與滾輪直接摩擦接觸，阻力大，增大相應操作力，順暢度低，感觸檔位滾動的手感不清晰，觸感效果不佳；以及長期頻繁的振動會影響彈片的彈性疲勞和裝配精度，易使彈片與滾輪接觸不良，配合可靠性差，影響產品使用性能。

實用新型內容

因此，本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術中的無限滾動結構的彈片與滾輪直接摩擦接觸使得順暢度低，感觸檔位滾動的手感不清晰，觸感效果不佳，配合可靠性差，影響產品使用性能的問題。

為解決上述技術缺陷，本實用新型提供一種汽車電子開關滾輪結構，包括：開關殼體、和可活動設置在開關殼體內的安裝支架，以及可轉動設置在所述安裝支架上的滾輪組件，所述滾輪組件包括呈圓筒狀的滾輪本體，和軸向連接在所述滾輪本體兩端且與所述滾輪本體同步動作的傳動軸，還包括設置在所述滾輪組件與所述安裝支架之間用以感觸所述滾輪本體轉動的檔位結構，所述檔位結構包括聯動設置在所述傳動軸的一端上的主動齒輪，和設置在所述安裝支架上且開口朝向所述主動齒輪的安裝槽，以及設置在所述安裝槽內的彈簧和偏壓所述彈簧的鋼珠，所述鋼珠在所述彈簧的作用力下抵靠于所述主動齒輪的齒槽之間。

作為一種優選方案，所述傳動軸與所述滾輪本體固定連接或一體結構成型。

作為一種優選方案，所述安裝槽為垂直于所述安裝支架底部方向設置的圓柱槽，所述圓柱槽與所述主動齒輪上下相對。

作為一種優選方案，所述鋼珠沿所述圓柱槽設置方向可移動容納于所述圓柱槽中，并在所述彈簧的作用下露出于所述圓柱槽的開口處與所述主動齒輪擠壓接觸。

作為一種優選方案，所述傳動軸相對所述主動齒輪的另一端同軸聯動設置有棘輪，所述安裝支架的一端設置有與所述棘輪對應連接的信號檢測開關。

作為一種優選方案，所述信號檢測開關包括開關本體和開關撥頭，所述開關撥頭設置在所述棘輪的轉動路徑上，當所述棘輪轉動接觸所述開關撥頭時以使所述開關本體開啟并發出相應檢測信號。

作為一種優選方案，所述滾輪本體的圓周表面設置有若干呈凸條狀的摩擦結構。

作為一種優選方案，所述安裝支架包括支架本體，及由所述支架本體兩端朝向所述滾輪本體的兩端方向延伸的兩個支撐板，所述滾輪本體通過所述傳動軸轉動連接于所述兩個支撐板之間。

作為一種優選方案，兩個所述支撐板對應成型有適于所述傳動軸穿過、且軸向相對的U形開孔，所述U形開孔的開口處孔徑小于所述傳動軸的直徑。

作為一種優選方案，還包括設置在所述支架本體底部的微動開關，所述支架本體的底部成型有與所述微動開關的觸發按鈕相對的凸軸；所述支架本體的頂部成型有可部分容納所述滾輪本體的容置槽。

本實用新型技術方案，具有如下優點：