[實(shí)用新型]一種汽車(chē)副車(chē)架總成焊接夾具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721374707.4
• 申請(qǐng)日: 2017-10-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207289324U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 狄小濤;朱華;張興淮;王學(xué)斌;游鵬;薛龍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南京泓凱動(dòng)力系統(tǒng)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23K37/04
• 分類(lèi)號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種汽車(chē)副車(chē)架總成焊接夾具，包括底板(3)，底板(3)的底端安裝有支架，其特征在于，所述底板(3)的頂端中間位置卡有水平設(shè)置的滑槽(6)，滑槽(6)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有水平設(shè)置的第一螺紋桿(8)和第二螺紋桿(9)，第一螺紋桿(8)的一端焊接有第二螺紋桿(9)，底板(3)的一側(cè)側(cè)壁上通過(guò)螺釘固定有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)的輸出軸連接有第一螺紋桿(8)，第一螺紋桿(8)和第二螺紋桿(9)上均螺紋連接有對(duì)稱(chēng)設(shè)置的活動(dòng)塊(4)，兩個(gè)活動(dòng)塊(4)的底端均滑動(dòng)連接在滑槽(6)內(nèi)，兩個(gè)活動(dòng)塊(4)相互靠近的一側(cè)均焊接有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的連接架(7)，連接架(7)的一端焊接有夾持框(10)，夾持框(10)的頂端側(cè)壁上滑動(dòng)連接有活動(dòng)桿(11)，活動(dòng)桿(11)的底端連接有活動(dòng)夾持塊(13)，活動(dòng)桿(11)上套接有彈簧(12)，彈簧(12)位于活動(dòng)夾持塊(13)與夾持框(10)的頂端側(cè)壁之間，所述滑槽(6)的兩側(cè)均設(shè)有支撐板(1)和雙頭氣缸(16)，支撐板(1)和雙頭氣缸(16)，分別通過(guò)螺釘固定在底板(3)的頂端側(cè)壁和底端側(cè)壁上，支撐板(1)的兩側(cè)均開(kāi)有連接孔(15)，連接孔(15)位于底板(3)上，雙頭氣缸(16)的兩個(gè)活塞桿均焊接有垂直設(shè)置的連接桿(14)，連接桿(14)的頂端穿過(guò)連接孔焊接有輔助固定裝置(2)，輔助固定裝置(2)滑動(dòng)連接在底板(3)的頂端側(cè)壁上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)副車(chē)架總成焊接夾具，其特征在于，所述輔助固定裝置(2)包括活動(dòng)板(25)，活動(dòng)板(25)的頂端一側(cè)通過(guò)螺釘固定有推桿電機(jī)(24)，推桿電機(jī)(24)的活塞桿連接有垂直設(shè)置的推板(23)，推板(23)滑動(dòng)連接在活動(dòng)板(25)上，推板(23)的側(cè)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有推桿(22)，活動(dòng)板(25)的頂端另一側(cè)鉸接有轉(zhuǎn)動(dòng)夾持架(21)，推桿(22)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)夾持架(21)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)副車(chē)架總成焊接夾具，其特征在于，所述第一螺紋桿(8)和第二螺紋桿(9)的螺紋方向相反。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)副車(chē)架總成焊接夾具，其特征在于，所述活動(dòng)桿(11)的豎切面為T(mén)形，活動(dòng)夾持塊(13)的豎切面為直角梯形。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)副車(chē)架總成焊接夾具，其特征在于，所述支撐板(1)的頂端側(cè)壁與夾持框(10)的底端內(nèi)壁位于同一平面上。