[實用新型]一種物料管理系統

有效

• 申請號: 201721372058.4
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN207374543U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 葉建元
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司
• 主分類號: B62D65/00
• 分類號: B62D65/00
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

本實用新型公開一種物料管理系統，包括：物料配載控制器、多個依次緊鄰設置的配載區單工位、在所述配載區單工位沿線的隨行配載區內移動的自動導向車、以及由所述自動導向車拖動的料車，每個所述配載區單工位內設置料架，在所述料架上設置至少兩組配料控制燈，每組所述配料控制燈與所述物料配載控制器通信連接。本實用新型通過在每個所述配載區單工位內設置至少兩組配料控制燈，使得員工從工位首端向工位末端運動、以及從工位末端返回工位首端時，均能同時進行配料操作，避免無效浪費。

技術領域

本實用新型涉及汽車生產相關技術領域，特別是一種物料管理系統。

背景技術

按每車裝配輛份配送(Set Parts Supply，SPS)配載上線模式是汽車零部件給配上線環節中不可缺少的組成部分。在多車型、多配置共線生產模式上,SPS配載零件上線能有效緩解線旁空間不足問題，極大提高零件裝配效率。同時，自動導向車牽引料車隨行SPS配載區能成功取代傳統員工推車模式，極大提高零件配載效率，具有廣闊的應用前景。

現有的SPS線人工推車模式，單工位內員工配完料車后需從工位末端空走返回至工位首端，存在走動浪費。

同時，現有技術中的自動導向車隨行配載區中，通過單臺自動導向車拖動兩臺料車，員工完成單工位的兩臺料車的零件配載后，在按滅配料結束燈后，需再次按下自動導向車放行按鈕，才能放行自動導向車至下一工位。

因此，現有自動導向車放行按鈕操作模式，存在無效操作，影響SPS配載效率。

實用新型內容

基于此，有必要現有技術的配載上線模式存在走動浪費的技術問題，提供一種物料管理系統。

本實用新型提供一種物料管理系統，包括：物料配載控制器、多個依次緊鄰設置的配載區單工位、在所述配載區單工位沿線的隨行配載區內移動的自動導向車、以及由所述自動導向車拖動的料車，每個所述配載區單工位內設置料架，在所述料架上設置至少兩組配料控制燈，每組所述配料控制燈與所述物料配載控制器通信連接。

進一步的，每組所述配料控制燈包括配料開始燈以及配料結束燈，每個所述配料開始燈和每個所述配料結束燈均與所述物料配載控制器通信連接。

更進一步的，每個所述料架的末端設置第一組配料控制燈的配料結束燈、以及第二組配料控制燈的配料開始燈。

進一步的，每個所述料架還設置與所述物料配載控制器通信連接的配料信號燈。

進一步的，還包括與所述物料配載控制器通信連接的掃描器。

再進一步的，所述物料配載控制器與控制所述自動導向車放行的放行控制器通信連接。

本實用新型通過在每個所述配載區單工位內設置至少兩組配料控制燈，使得員工從工位首端向工位末端運動、以及從工位末端返回工位首端時，均能同時進行配料操作，避免無效浪費。

附圖說明

圖1為本實用新型一種物料管理系統的系統示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細的說明。

如圖1所示為本實用新型一種物料管理系統的系統示意圖，包括：物料配載控制器1、多個依次緊鄰設置的配載區單工位2、在所述配載區單工位2沿線的隨行配載區3內移動的自動導向車4、以及由所述自動導向車4拖動的料車5、6，每個所述配載區單工位2內設置料架21，在所述料架21上設置至少兩組配料控制燈，每組所述配料控制燈與所述物料配載控制器1通信連接。