[實用新型]內置多道通風通道散熱的軸承

有效

• 申請號: 201721371897.4
• 申請日: 2017-10-24
• 公開（公告）號: CN207406644U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 孟中良
• 申請（專利權）人: 無錫民聯汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16C37/00
• 分類號: F16C37/00;F16C33/58
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 張玉紅

本實用新型公開了一種內置多道通風通道散熱的軸承，包括軸承外圈、軸承內圈和滾動體，所述軸承外圈的內側設有外滑道，所述軸承內圈的外側設有內滑道，若干所述滾動體滑動在所述軸承外圈和所述軸承內圈之間，所述軸承外圈和所述軸承內圈之間設有保持架，若干所述滾動體半包裹設置在所述保持架內，所述軸承外圈和所述軸承內圈內部開設有若干通風通道，若干所述通風通道繞所述軸承內圈的中心軸方向呈環形排列設置在所述軸承外圈和所述軸承內圈內，所述通風通道的兩端貫穿所述軸承外圈和所述軸承內圈的兩端設置，所述通風通道的兩端敞開設置且兩端開口處均設有過濾篩網。通過上述方式，本實用新型設置多道通風通道便于軸承運轉時的散熱。

技術領域

本實用新型涉及軸承領域，特別是涉及一種內置多道通風通道散熱的軸承。

背景技術

軸承是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件。也可以說，當其它機件在軸上彼此產生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數和保持軸中心位置固定的機件。軸承是當代機械設備中一種舉足輕重的零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，用以降低設備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數，軸承在高速運轉時表面容易升溫，傳統的軸承需要通過加入潤滑油的方式對軸承進行冷卻降溫，需要消耗人力物力。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種內置多道通風通道散熱的軸承，通過設置多道通風通道便于軸承運轉時的散熱。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種內置多道通風通道散熱的軸承，包括軸承外圈、軸承內圈和滾動體，所述軸承外圈設于所述軸承內圈外，所述軸承外圈和所述軸承內圈同軸設置，所述軸承外圈的內側開設有外滑道，外滑道向內凹陷呈一圓弧溝槽，所述軸承內圈的外側開設有內滑道，內滑道向內凹陷呈一圓弧溝槽，外滑道和內滑道同尺寸且相互對稱設置，若干所述滾動體滑動設置在所述軸承外圈和所述軸承內圈之間，所述軸承外圈和所述軸承內圈之間還設有保持架，若干所述滾動體半包裹設置在所述保持架內，所述軸承外圈和所述軸承內圈內部開設有若干通風通道，若干所述通風通道均勻分布設置，所述通風通道與所述軸承內圈的中心軸方向平行設置，若干所述通風通道繞所述軸承內圈的中心軸方向呈環形排列設置在所述軸承外圈和所述軸承內圈內，所述通風通道的兩端貫穿所述軸承外圈和所述軸承內圈的兩端設置，所述通風通道的兩端敞開設置且兩端開口處均設有過濾篩網，所述過濾篩網呈細格柵狀，若干所述過濾篩網對應設置在所述軸承外圈和所述軸承內圈的兩側。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述滾動體的上下兩端分別與外滑道和內滑道接觸，外滑道和內滑道的凹面與所述滾動體的兩端嚙合設置。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述保持架設于所述軸承外圈和所述軸承內圈的中間位置，所述保持架采用金屬材質。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述過濾篩網與所述通風通道拆卸式連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過在軸承內部設置多道通風通道，便于軸承高速運轉時的散熱，避免軸承運轉時表面溫度過高的情況發生，減小對軸承工件的損耗，提高使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型內置多道通風通道散熱的軸承一較佳實施例的結構示意圖；

附圖中各部件的標記如下：1、軸承外圈；2、軸承內圈；3、滾動體；4、保持架；5、通風通道；6、過濾篩網。

具體實施方式