[實用新型]依托現有高速公路建立高速管道物流的系統

有效

• 申請號: 201721371821.1
• 申請日: 2017-10-24
• 公開（公告）號: CN207264438U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 汪潤新;王力;張勇;孟斌;劉曉博;任鵬;彭倚云;房暉;屈涵;張繼新;張朝陽;李文克;王新合;王闖;宋正;白云飛;洪峰;陳濤;李俊華;孔小偉;任興鵬;牛紅軍
• 申請（專利權）人: 河南省公路工程局集團有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08
• 代理公司: 鄭州金成知識產權事務所(普通合伙)41121
• 代理人: 郭增欣

1.一種依托現有高速公路建立高速管道物流的系統，包括管道布設、貨物傳送、貨物分流及匯入、貨物配送，其特征是：

a、管道布設：沿高速公路方向，在高速公路的邊坡上打入鋼管樁，鋼管樁的頂端用型鋼連接，組成支承墩，在支撐墩上架設輸送管道；

b、貨物傳送：在輸送管道內設置支架，在支架上設置傳動軸和傳送帶，傳動軸間隔設置，部分傳動軸與電機連接，傳送帶上放置貨箱；或者，在支架上設置鐵路導軌，鐵路導軌上設置車廂，單個車廂由驅動裝置驅動前進或多個車廂串接在一起共同由一個驅動裝置驅動前進；

c、貨物分流、匯入：設立分流、匯入管道，該管道沿下路口匝道布設，主向傳送帶在分流、匯入處設置一段可動傳送帶，類似于鐵路道岔，可與分流，匯入傳送帶對接，完成貨物分流，匯入；

d、貨物配送：在高速公路收費廣場上、下路兩側分別設置上路配送站和下路配送站，在下路配送站，傳送帶將貨物傳送到位后，配送車輛進入，將貨物裝車或暫時存儲，在上路配送站，配送車輛進入，將貨物直接裝上傳送帶或暫時存儲。

2.根據權利要求1所述的依托現有高速公路建立高速管道物流的系統，其特征是：在步驟a中，輸送管道上端與路肩平齊，輸送管道采用薄壁鋼管，每隔300m——500m在高速公路防撞護欄處設一開口，用步梯連接路肩與輸送管道，方便維護人員上下。

3.根據權利要求1所述的依托現有高速公路建立高速管道物流的系統，其特征是：在步驟a中，經過服務區或下路口時，輸送管道走向以小縱坡調整，采取下穿或開控方式穿越上、下坡道；經過橋梁時，根據橋下有無河流、凈高、地形因素，在橋墩位置設支承墩，或在橋墩頂部安裝支架，輸送管道沿橋梁外側通過。

4.根據權利要求1所述的依托現有高速公路建立高速管道物流的系統，其特征是：在步驟a中，在輸送管道沿縱向一段距離設一道伸縮縫，用套管外包，做防水處理，傳送帶也按此分段，在伸縮縫處做相應處理，保證傳送帶運行平穩；每段管道設三個托架固定，起點為固定托架，與輸送管道及支承墩焊接相連，其余兩個為活動托架，托架與管道之間設為滑動支座模式，利于伸縮；在管道每個傳動軸附近的管壁設置檢修孔，方便維護。

5.根據權利要求1所述的依托現有高速公路建立高速管道物流的系統，其特征是：在步驟b中，貨箱底部及傳送帶表面采取防滑設計，使貨物在運行過程中保持穩固；傳動軸轉速可調，設定傳送速度在20㎞——100km/h，在管道轉彎、貨物分流、匯入處一定區段內，提前調整傳送速度，使貨物處于勻加速、勻減速狀態，其余區段保持勻速運動狀態。

6.根據權利要求1所述的依托現有高速公路建立高速管道物流的系統，其特征是：在步驟c中，分流時，主向傳送帶提前減速，與分流傳送帶首段保持速度一致，分流傳送帶接受貨物后，逐漸減速，到達下路配送站傳送帶時，速度降至3km/h，便于分揀裝車或存儲；匯入傳送帶傳送貨物時，逐漸加速，到達主向傳送帶時，與可動傳送帶速度一致，便于貨物穩定地過渡到主向傳送帶上。