[實用新型]一種便于安裝的散熱剎車盤

有效

• 申請號: 201721371604.2
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN207393811U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 龔永江;鄭爾連
• 申請（專利權）人: 蘇州益茂電動客車有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/807
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了一種便于安裝的散熱剎車盤，包括剎車盤主體和安裝凸臺，安裝凸臺的外側壁上設置有兩個或者兩個以上的螺紋孔，螺紋孔內螺紋連接有螺桿，螺桿延伸至安裝凸臺內的一端旋轉連接有固定塊；剎車盤主體包括上盤和下盤，上盤與下盤呈間隙設置，間隙內設置有散熱塊，散熱塊的兩端分別與上、下盤固定連接且與上、下盤的內盤面配合形成鼓風通道；上盤設置有第一散熱孔；下盤設置有第二散熱孔。本實用新型結構簡單，合理，剎車盤主體隨著車輪轉動過程中，散熱塊能夠起到葉輪的作用，將風鼓入鼓風通道，從而加速氣體的流動，從而提高了剎車盤的散熱效果，同時通過螺桿調節固定塊的位置，能夠方便且安裝不同大小的輪軸。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，特別涉及一種便于安裝的散熱剎車盤。

背景技術

在車輛剎車系統中，普遍采用碟剎機構，其在剎車過程中，剎車盤會迅速發熱，因此，剎車盤的散熱是車輛優化設計中一個重要的考慮因素。目前傳統的剎車盤采用的散熱設計是在盤面上開設垂直與盤面的散熱孔，從而增大整體散熱面積，從而提高散熱效率，然而，在剎車盤運轉過程中，由于兩邊的氣壓相當，散熱孔內氣流流動小，因此散熱效果不明顯，同時每個規格的剎車盤都有對應的安裝尺寸的輪軸，使用局限性較高，具有改進的空間。

實用新型內容

本實用新型是為了克服上述現有技術中缺陷，提供一種結構簡單，散熱效果且便于安裝的散熱剎車盤。

為實現上述目的，本實用新型提供一種便于安裝的散熱剎車盤，其特征在于，包括剎車盤主體以及與剎車盤主體相連接的、圓柱形的安裝凸臺，所述安裝凸臺設置在剎車盤主體的中部，用于安裝輪軸；

所述安裝凸臺的外側壁上均勻間隔設置有兩個或者兩個以上的螺紋孔，所述螺紋孔內螺紋連接有螺桿，所述螺桿延伸至安裝凸臺內的一端旋轉連接有固定塊，所述固定塊用于夾持、固定輪軸；

所述剎車盤主體包括上盤和下盤，所述上盤與下盤呈間隙設置，所述間隙內設置有多塊呈圓周均勻間隔設置的、弧形的散熱塊，所述散熱塊的兩端分別與上、下盤固定連接，所述散熱塊與上、下盤的內盤面配合形成鼓風通道；

所述上盤設置有多個與鼓風通道相連通的第一散熱孔；

所述下盤設置有多個與鼓風通道相連通的第二散熱孔。

進一步設置為：所述散熱塊的弧面上設置有多個貫穿散熱塊的過風孔。

進一步設置為：所述上盤和下盤的外盤面均設置有若干排灰凹槽。

進一步設置為：所述安裝凸臺的內側壁上設置有用于容置固定塊的容置槽。

進一步設置為：所述排灰凹槽的形狀為弧形，所述排灰凹槽的形狀與散熱塊的形狀相適配，且排灰凹槽與散熱塊呈對應設置。

進一步設置為：所述第一散熱孔與第二散熱孔的數量相同且一一對應設置。

進一步設置為：所述第一散熱孔與第二散熱孔分別在上盤、下盤的盤面上均勻間隔設置。

進一步設置為：所述上盤和下盤的外盤面均設置有耐磨層。

與現有技術相比，本實用新型結構簡單、合理，通過上盤與下盤之間的散熱塊隨著車輪轉動過程中能夠起到葉輪的作用，將風鼓入鼓風通道，加快了氣體的流動，從而提高了剎車盤的散熱效果，延長了使用壽命，同時通過螺桿調節固定塊的相對位置，能夠夾持固定不同尺寸的輪軸，同時能夠避免偏心問題，保證輪軸的安裝可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型一種散熱剎車盤的立體結構示意圖；

圖2是本實用新型去掉下盤的結構示意圖；

圖3是安裝凸臺的剖視圖。

結合附圖在其上標記以下附圖標記：