[實用新型]一種破碎錘裝卸機構

有效

• 申請號: 201721371296.3
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN207267747U
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發明（設計）人: 張坭;黎華;賴瑞剛
• 申請（專利權）人: 江西鑫通機械制造有限公司
• 主分類號: B65G69/14
• 分類號: B65G69/14
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙)33228
• 代理人: 董超君

技術領域

本實用新型涉及一種裝卸機構，尤其涉及一種破碎錘裝卸機構。

背景技術

扒渣機是一種連續生產的高效率出礦設備，主要用于鐵路隧道施工、礦山巖巷掘進、引水洞和國防洞窟施工中的裝載作業。傳統扒渣機的主要功能有扒取和輸送礦石，但在實際工作中，爆破后散落下的巖石或礦石的尺寸太大，無法通過扒渣機進行輸送，這時需要用破碎錘將大塊的巖石或礦石破碎掉。如果碰到大塊的巖石或礦石，以往的方法時，人為的搬來破碎錘將大塊巖石或礦石破碎掉。破碎錘的搬運和操作都極為不方便。

另外，以前帶有快換器3’的挖掘式裝載機(簡稱挖裝機)雖然使用破碎錘2’的時候很方便，但是在卸下破碎錘2’更換挖斗之后，破碎錘2’一般都是放置在挖裝機旁邊的空地上，當挖裝機使用挖斗扒料前進一段距離后，又要退回到破碎錘2’的位置，借助其他的移動工具將破碎錘2’移到合適的位置，再將挖斗卸下，換上破碎錘2’，這樣更換起來十分耗時間，而且嚴重影響效率，為此人們設計在運輸槽4’的鏟口5’旁邊可以放置破碎錘2’的平臺1’(如圖1所示)，但也只是可以將破碎錘2’卸下放置而已，而且由于破碎錘2’擺放的角度不好，釬桿容易對渣料的輸送造成影響，當要將挖斗卸下，裝上破碎錘2’的時候還是要靠人工幫忙才可以實現。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種破碎錘裝卸機構，安裝于扒渣機之上，在更換破碎錘后，能夠便于放置和攜帶破碎錘，使得破碎錘能夠跟隨扒渣機一起移動。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種破碎錘裝卸機構，其特征在于：包括設置于運輸槽鏟口一側的支座、設置于支座上的支架、連接支座和支架的油缸、連接于扒渣機工作臂之上的快換器，油缸的一端設置于運輸槽側壁或者支座之上，油缸的另一端鉸接于支架的背部上側，支架背部下側鉸接于支座下側之上，支架前部向外開口，油缸縮回時，支架和支座形成用于放置破碎錘的限位空間。

作為改進，所述支架包括支架背板、連接于支架背板外邊緣之上的支架側板，在支架側板和支座背板之間形成有用于對破碎錘進行限位的上限位座和下限位座，上限位座上開設有上凹槽，下限位座上開設有下凹槽，支架背板便于支架和油缸、支座的連接，同時，支架側板、上限位座和下限位座便于放置破碎錘，同時，能夠將破碎錘進行限位，便于拆裝破碎錘。

再改進，所述支架背板的背部上側形成有一鉸接槽，所述油缸的另一端鉸接于該鉸接槽內，便于油缸和支架之間的連接。

再改進，所述支座包括支座背板、用于對破碎錘進行阻擋的支座擋板、連接于支座背板和支座擋板之間的連接板，在油缸縮回后，支座和支架形成一個封閉用于放置破碎錘的的容納腔，支座擋板能夠放置破碎錘從支架上跌出來。

再改進，所述支座背板上設置有一油缸連接板，所述油缸的一端設置于油缸連接板之上，實現油缸和支座之間的連接。

再改進，所述支座擋板與支架側板的外緣相抵。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：本實用新型在運輸槽的鏟口一側增加一個活動的可以放置破碎錘的一個支架，支架下方與運輸槽或者支座連接，支架上方與油缸一端連接，油缸的另一端與運輸槽或者支座連接，這樣就形成了一套支架擺動機構，當要卸下破碎錘時，先將工作臂擺向鏟口一側，然后將支架伸出；然后將工作臂收到合適位置，將破碎錘擺到支架附近可以放入支架的位置；再將工作臂往左稍稍擺動，將破碎錘擺入支架上；接著松開快換器，破碎錘正好放置在支架上；最后縮回油缸，支座上的支座擋板防止破碎錘從支架上跌出來，當要裝上破碎錘時，則先卸下挖斗，伸出支架，將工作臂擺至抓取破碎錘的合適位置，操作快換器裝上破碎錘即可，最后收回支架。

附圖說明

圖1是現有挖裝機的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例中安裝有破碎錘裝卸機構的扒渣機的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例中安裝有破碎錘裝卸機構的扒渣機在另一個方向的結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例中破碎錘裝卸機構的主視圖；

圖5是本實用新型實施例中破碎錘裝卸機構的左視圖；

圖6是本實用新型實施例中破碎錘裝卸機構的右視圖；

圖7是本實用新型實施例中破碎錘裝卸機構的后視圖；

圖8是本實用新型實施例中破碎錘裝卸機構的俯視圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖2至8所示，本實施中的破碎錘裝卸機構，包括支座5、支架6、油缸7、快換器11。