[實用新型]一種EVA高彈護舷結構

有效

• 申請號: 201721370863.3
• 申請日: 2017-10-19
• 公開（公告）號: CN207292338U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 陳科軍
• 申請（專利權）人: 無錫東方高速艇發展有限公司
• 主分類號: B63B59/02
• 分類號: B63B59/02
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識產權代理有限公司11385
• 代理人: 徐長波

技術領域

本實用新型涉及船舶護舷結構技術領域，具體而言，涉及一種結構強度高的，密封性能好的，重量輕盈的，不僅能夠對在惡劣海況及復雜水域航行的玻璃鋼船舶起防護作用的，而且功能多樣的EVA高彈護舷結構。

背景技術

玻璃鋼是一種新型的造船材料，是近代材料革命的一個重要組成部分；玻璃鋼應用到造船業中的時間不長，但已突顯出其強大的生命力和廣闊的發展前景；玻璃鋼船舶中不僅包括小型船艇，如漁船、游艇、高速客船、公務艇、交通艇、快艇、救生艇、畫舫船、帆船、體育用艇、掃雷艇等，還有可能發展出船長大于50米的玻璃船艇；其中護舷是玻璃鋼船舶的重要部件，護舷結構好壞，對玻璃鋼船舶的安全性起到至關重要的作用，現有的護舷為橡膠護舷，尺寸較小，結構單薄，重量較重，對于船舶的防護能力一般，不能滿足在惡劣海況及復雜水域使用時對于船舶的防護需求，而且功能單一，僅起到防護作用，沒有其他附加功能。

發明內容

本實用新型目的是提供一種結構強度高的，密封性能好的，重量輕盈的，不僅能夠對在惡劣海況及復雜水域航行的玻璃鋼船舶起防護作用的，而且功能多樣的EVA高彈護舷結構，解決了以上技術問題。

為了實現上述技術目的，達到上述的技術要求，本實用新型所采用的技術方案是：一種EVA高彈護舷結構，包括連接在甲板和船體上的護舷體；所述的甲板和船體之間設置接口；其特征是：所述的護舷體上設置有卡口；所述的船體的內部、靠近接口處設置有夾板層；所述的船體的外壁上設置有與卡口配合的實木層；所述的實木層、船體和接口上設置有第一玻璃鋼層。

作為優選的技術方案：所述的護舷體通過結構膠層與甲板、船體和第一玻璃鋼層連接。

作為優選的技術方案：所述的護舷體包括外部的弧形體，以及連接在弧形體、甲板、船體和第一玻璃鋼層上的貼合體。

作為優選的技術方案：所述的弧形體的橫截面半徑R為200mm。

作為優選的技術方案：所述的卡口的橫截面為四邊形結構。

作為優選的技術方案：所述的夾板層被包裹在船體的內部。

作為優選的技術方案：所述的船體、夾板層和實木層之間通過螺栓組件連接。

作為優選的技術方案：所述的螺栓組件上的凸出在船體內壁外部的結構上還設置有與船體連接的第二玻璃鋼層。

作為優選的技術方案：所述的實木層的橫截面厚度尺寸A為50mm，高度尺寸B為100mm。

作為優選的技術方案：所述的第一玻璃鋼層和第二玻璃鋼層的厚度為5mm。

本實用新型的有益效果是：一種EVA高彈護舷結構，與傳統結構相比：護舷體上設置有卡口，便于安裝拆卸，定位強度高；設置有夾板層，使得船體的結構強度更高；設置有與卡口配合的實木層，不但便于護舷體定位，重量輕盈，而且增加船體的結構強度，提高了抗沉性；所述的實木層、船體和接口上設置有第一玻璃鋼層，保證了密封效果，增加了結構強度；整個結構的設計，增加了船舶的抗沉性，減輕船舶左右搖擺，平穩性更好，減少側翻可能性，而且隨浪性更好，能有效減輕礁石或水生物等銳利硬物的碰、擦、劃傷，增加船體的保護功能，安全可靠性高。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1C向局部放大視圖；

在圖中：1.護舷體、2.卡口、3.夾板層、4.實木層、5.第一玻璃鋼層、6.結構膠層、7.螺栓組件、8.第二玻璃鋼層、1-1、弧形體、1-2.貼合體、101.甲板、102.船體、103.接口。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步描述；