[實用新型]電動汽車用電池模組固定裝置

有效

• 申請號: 201721370606.X
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN207398227U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 雷騰;李鋒;王建偉;楊萬國;逯全燕;許同盟
• 申請（專利權）人: 浙江飛碟汽車制造有限公司;山東五征集團有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60K1/04
• 代理公司: 濰坊博強專利代理有限公司 37244
• 代理人: 趙玉峰

本實用新型公開了一種電動汽車用電池模組固定裝置，固定安裝在車架與車廂之間，包括箱體支架，箱體支架包括橫向平行設置的兩主橫梁，兩所述主橫梁之間固定連接有橫梁支梁；其中一所述主橫梁上設有兩主縱梁，兩所述主縱梁之間固定連接有縱梁支梁；電池箱體，安裝在所述箱體支架內，所述電池箱體的下方設有滾輪裝置，兩所述主橫梁和兩所述主縱梁上均設有與所述滾輪裝置對應的行走臺；所述電池箱體上設有電池減震裝置；電池托架，安裝在所述電池箱體內；本實用新型電池箱體及電池箱體內的電池模組均固定可靠，采用呈T形布置的箱體支架，減少了車架帶來的扭轉載荷，并有效的預留出車架兩側的空間，提高了受到側向碰撞時的安全性。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車組件技術領域，尤其涉及一種電池模組固定裝置。

背景技術

電動汽車是指以車載電源(或其他能源)為動力、用電機驅動車輪行駛、符合道路交通安全法規各項要求的車輛，這種車輛造成的污染易于統計和控制，因而其產量和使用量日益增加，而相對于常規汽車來說電動汽車的續航能力問題也日益凸顯。

目前為滿足電動汽車續航里程的需求，在努力提高動力電池能量密度的前提下，適當增加動力電池的數量是增加其續航里程的有效手段；而現有的電動商用車的電池箱由于巨大的體積，多利用簡易的電池支架將電池箱固定在車架兩側的前后橋之間，這種固定方式車架會對電池箱施加扭轉載荷，并且無法保證車輛受側向碰撞時的安全性；因此，需要設計一種能有效節約安裝空間且能保護電池免受擠壓、提高電池使用安全性的電池固定裝置。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能有效節約安裝空間且能保護電池免受擠壓、提高電池使用安全性的電動汽車用電池模組固定裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：電動汽車用電池模組固定裝置，固定安裝在車架與車廂之間，包括：箱體支架，固定安裝在所述車架與所述車廂之間，包括橫向平行設置的兩主橫梁，兩所述主橫梁之間固定連接有橫梁支梁；其中一所述主橫梁上設有兩主縱梁，兩所述主縱梁之間固定連接有縱梁支梁；電池箱體，安裝在所述箱體支架內，所述電池箱體的下方設有滾輪裝置，兩所述主橫梁和兩所述主縱梁上均設有與所述滾輪裝置對應的行走臺；所述電池箱體上設有電池減震裝置；電池托架，安裝在所述電池箱體內。

作為優選的技術方案，兩所述主縱梁位于所述主橫梁中間位置。

作為優選的技術方案，所述電池箱體包括兩平行設置的箱體側壁，兩所述箱體側壁下方連接有箱體底板，兩所述箱體側壁上方設有箱體蓋板；兩所述箱體側壁的下方設有所述滾輪裝置，所述箱體底板上設有所述電池減震裝置。

作為優選的技術方案，所述滾輪裝置包括設置在所述箱體側壁下的滾輪，所述滾輪設有四個且在兩所述箱體側壁下呈矩形布置。

作為優選的技術方案，所述電池減震裝置包括設置在所述箱體底板上的若干減震膠條。

作為優選的技術方案，所述電池托架包括與電池模組對應的電池固定架，所述電池安裝架上設有托架安裝塊，兩所述箱體側壁上設有與所述托架安裝塊對應的托架安裝槽。

作為優選的技術方案，所述托架安裝塊的截面呈V形，所述托架安裝槽的截面對應所述托架安裝塊也呈V形。

由于采用了上述技術方案，電動汽車用電池模組固定裝置，固定安裝在車架與車廂之間，包括：箱體支架，固定安裝在所述車架與所述車廂之間，包括橫向平行設置的兩主橫梁，兩所述主橫梁之間固定連接有橫梁支梁；其中一所述主橫梁上設有兩主縱梁，兩所述主縱梁之間固定連接有縱梁支梁；電池箱體，安裝在所述箱體支架內，所述電池箱體的下方設有滾輪裝置，兩所述主橫梁和兩所述主縱梁上均設有與所述滾輪裝置對應的行走臺；所述電池箱體上設有電池減震裝置；電池托架，安裝在所述電池箱體內；本實用新型電池箱體及電池箱體內的電池模組均固定可靠，采用呈T形布置的箱體支架，減少了車架帶來的扭轉載荷，并有效的預留出車架兩側的空間，提高了受到側向碰撞時的安全性。