[實用新型]一種壓縮機支架

有效

• 申請號: 201721370436.5
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN207311043U
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 邵杰;劉后發;趙乃博;袁爽;沈源;王瑞平
• 申請（專利權）人: 寧波吉利羅佑發動機零部件有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙)33107
• 代理人: 徐斌斌

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種壓縮機支架。

背景技術

目前，隨著人們生活水平的提高和工作節奏的加快，車輛已經成為人們日常生活和工作中不可或缺的交通工具，并隨著科技的發展，車輛各方面的結構、性能更加緊湊、優異。尤其是空調在車輛上的應用，使得車輛乘坐起來倍感舒適。而空調在車輛上的設置是通過一支架安裝在車輛的相應部位。

現有技術中，汽車所使用的空調壓縮機支架的普遍結構為一支架基座，該支架基座上設置有數個將支架基座與發動機連接的安裝通孔，以及數個將空調壓縮機與支架連接的安裝螺紋孔。

如中國專利申請(申請號：201420781189.8)，公開了一種汽車壓縮機支架，包括基座，所述基座的四角分別設有壓縮機安裝通孔，基座的中部設有基座中安裝孔，基座的上側邊設有基座上安裝孔，基座的右側邊設有基座右安裝孔，所述壓縮機安裝通孔、基座中安裝孔、基座上安裝孔和基座右安裝孔的軸線平行布置，基座的邊緣分別設有側壁，基座中安裝孔與各個壓縮機安裝通孔之間分別設有垂直于基座表面的加強筋，加強筋與基座的側壁之間形成凹槽。上述的汽車壓縮機支架存在以下缺陷：在整車裝配時，裝配工人必須用雙手托著笨重的空調壓縮機調整找正，直到支架基座上其中兩個孔位擰進螺栓為止，導致工人工作強度大，安裝效率較低，而且壓縮機支架的模態較低，導致壓縮機在工作時與發動機產生共振，使整個發動機抖動加大，影響車輛的舒適性，并且產生異常噪音，影響感官。整體的質量也較重，使得發動機的油耗增加，排放也相應增加。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種壓縮機支架，本實用新型所要解決的技術問題是：如何提高安裝效率。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種壓縮機支架,包括支架本體，所述支架本體上設有若干個用于將支架本體安裝在發動機缸體上的支架安裝孔和若干用于安裝壓縮機的壓縮機安裝孔，其特征在于，所述支架本體上還設有若干可供發動機上的銷套插入的支架定位孔和若干用于定位壓縮機的壓縮機定位孔，所述支架定位孔和壓縮機定位孔均為沉孔。

本壓縮機支架通過支架定位孔和壓縮機定位孔的設計，在將支架本體安裝到發動機上以及將壓縮機安裝到支架本體上時，只需通過支架定位孔與發動機上的銷套配合作用即能實現支架安裝孔與發動機上的固定孔對準，通過壓縮機上的定位銷插入到對應的壓縮機定位孔內即能實現壓縮機安裝孔與壓縮機上的固定孔對準，無需進行不斷的調整找正，降低了工人的工作強度大，提高了安裝效率。而且支架定位孔和壓縮機定位孔均為沉孔，便于與支架安裝孔和壓縮機安裝孔的辨識，進一步提高了安裝效率。

在上述的壓縮機支架中，所述壓縮機定位孔具有兩個，所述壓縮機安裝孔具有三個，其中兩個壓縮機安裝孔分別與兩個壓縮機定位孔對應設置且同軸心，所述壓縮機安裝孔貫穿開設在對應壓縮機定位孔的底部。兩個壓縮機定位孔即能實現壓縮機的定位，而且壓縮機定位孔和壓縮機安裝孔同軸心設置，便于加工。

在上述的壓縮機支架中，所述支架本體呈彎曲板狀，所述支架本體上開設有若干減重孔。支架本體呈彎曲狀設計，能有效提升支架本體的模態，降低了壓縮機在工作時與發動機產生的共振，減少了整個發動機的抖動，降低了噪音，提高了車輛的舒適性。而且彎曲狀的結構設計相對于壓縮機具有一個避讓的作用，安裝更為便捷。減重孔降低了整個支架的重量，降低了發動機的油耗，減少了排放。

在上述的壓縮機支架中，所述支架本體上還具有若干個安裝凸臺一和若干個安裝凸臺二，每個安裝凸臺一上均開設有一個上述支架安裝孔，每個安裝凸臺二上均開設有上述壓縮機安裝孔，每個安裝凸臺一之間、每個安裝凸臺二之間以及每個安裝凸臺一和安裝凸臺二之間均連接有加強筋。安裝凸臺一和安裝凸臺二的設計，保證了支架安裝孔以及壓縮機安裝孔處的強度。使得支架本體上上可以開設多個減重孔，進一步保證了輕量化。

在上述的壓縮機支架中，所述支架定位孔為兩個，其中兩個加強筋上還均具有安裝凸臺三，兩個支架定位孔分別開設在兩個安裝凸臺三上。兩個支架定位孔的設計，即能實現支架本體的定位，安裝凸臺三的設計，保證了支架定位孔處的強度。

在上述的壓縮機支架中，所述減重孔的邊沿處也具有加強筋。加強筋處的設計，進一步保證了減重孔邊沿處的強度，在實現輕量化的同時又保證了足夠的強度。

與現有技術相比，本壓縮機支架具有以下優點：