[實用新型]封閉式拉索連接裝置

有效

• 申請號: 201721370392.6
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN207393701U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 王健;閆加鵬;吳振海;韓翠玉;李超;張偉
• 申請（專利權）人: 浙江飛碟汽車制造有限公司;山東五征集團有限公司
• 主分類號: F16C1/14
• 分類號: F16C1/14
• 代理公司: 濰坊博強專利代理有限公司 37244
• 代理人: 趙玉峰

本實用新型公開了一種封閉式拉索連接裝置，包括連接殼，連接殼的一端設有殼拉索過孔，另一端安裝有連接蓋，連接殼上設有蓋連接裝置，連接蓋上設有蓋拉索過孔；連接殼內設有支撐襯套，支撐襯套伸出連接殼抵靠在連接蓋上，連接殼上設有連接防松裝置，支撐襯套內設有拉索連接套，拉索連接套的兩端設有拉索連接孔，拉索連接套上設有與靠近連接蓋一端的拉索連接孔對應的拉索安裝槽口；本實用新型可以在不改變原有拉索結構的基礎上將兩段拉索連接在一起，屬于駕駛室一側的拉索在安裝駕駛室之前安裝好，駕駛室安裝完畢之后，將兩段拉索利用本實用新型對接，然后拉動拉索完成裝配，將繁瑣的拉索安裝變的極為簡單，顯著提高了拉索裝配效率。

技術領域

本實用新型涉及一種專用工具，尤其涉及一種拉索連接裝置。

背景技術

提高汽車組裝過程中裝配的方便性和裝配效率一直受汽車生產商家重視，在汽車組裝過程中從駕駛室穿到底盤的拉索往往需要在駕駛室裝配好之后才能安裝，而此時安裝拉索需要穿過地板革等區域，不僅空間有限，裝配十分困難，影響裝配的便利性，而且需要占用較長的裝配時間。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能有效提高拉索裝配效率的封閉式拉索連接裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：封閉式拉索連接裝置，包括連接殼，所述連接殼的一端設有殼拉索過孔，所述連接殼的另一端安裝有連接蓋，所述連接殼上設有蓋連接裝置，所述連接蓋上設有蓋拉索過孔；所述連接殼內設有支撐襯套，所述支撐襯套伸出所述連接殼抵靠在所述連接蓋上，所述連接殼和/或所述支撐襯套上設有連接防松裝置，所述支撐襯套內設有拉索連接套，所述拉索連接套的兩端設有拉索連接孔，所述拉索連接套上設有與靠近所述連接蓋一端的所述拉索連接孔對應的拉索安裝槽口。

作為優選的技術方案，所述蓋連接裝置包括設置在所述連接殼上的連接凸起，所述連接蓋上設有與所述連接凸起對應的連接凹槽，所述連接蓋上沿周向設有與所述連接凹槽連接的鎖定凹槽，所述鎖定凹槽與所述連接凹槽之間設有連接限位臺階；所述連接蓋上位于所述鎖定凹槽的端部設有方便所述連接凸起裝入的安裝凹槽。

作為優選的技術方案，所述連接殼上位于所述連接凸起靠近所述連接蓋的一側設有連接密封凹槽，所述連接密封凹槽內安裝有連接密封圈。

作為優選的技術方案，所述連接殼上位于所述殼拉索過孔處設有過孔密封圈。

作為優選的技術方案，所述連接防松裝置包括設置在所述過孔密封圈上并與所述支撐襯套對應的彈性墊圈，所述彈性墊圈的截面直徑大于所述殼拉索過孔的直徑。

由于采用了上述技術方案，封閉式拉索連接裝置，包括連接殼，所述連接殼的一端設有殼拉索過孔，所述連接殼的另一端安裝有連接蓋，所述連接殼上設有蓋連接裝置，所述連接蓋上設有蓋拉索過孔；所述連接殼內設有支撐襯套，所述支撐襯套伸出所述連接殼抵靠在所述連接蓋上，所述連接殼和/或所述支撐襯套上設有連接防松裝置，所述支撐襯套內設有拉索連接套，所述拉索連接套的兩端設有拉索連接孔，所述拉索連接套上設有與靠近所述連接蓋一端的所述拉索連接孔對應的拉索安裝槽口；本實用新型可以在不改變原有拉索結構的基礎上將兩段拉索連接在一起，屬于駕駛室一側的拉索在安裝駕駛室之前安裝好，駕駛室安裝完畢之后，將兩段拉索利用本實用新型對接，然后拉動拉索完成裝配，將繁瑣的拉索安裝變的極為簡單，顯著提高了拉索裝配效率。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中：

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例蓋連接裝置的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例連接蓋的立體結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例拉索連接套的立體結構示意圖。