[實用新型]能與車輛分離的組合式網障的主障架升降支承裝置

有效

• 申請號: 201721370328.8
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN207405525U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 張淳;何興華;夏志翔;劉金山;潘志鋒;顧志峰;邵春華;徐鵬;張欣;唐黽逸
• 申請（專利權）人: 常熟華東汽車有限公司
• 主分類號: E01F9/70
• 分類號: E01F9/70
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所(普通合伙) 32113
• 代理人: 朱偉軍

一種能與車輛分離的組合式網障的主障架升降支承裝置，組合多網障包括主障架，主障架升降支承裝置包括內、外套管、油缸、上、下固定座，外套管的上端與上固定座固定且探出上固定座、下端與下固定座固定，內套管容納在外套管腔內且與外套管腔的腔壁配合，油缸設在內套管腔內，油缸的上端與外套管的對應壁體鉸接，油缸內設油缸柱，油缸柱的下端與內套管底板連接，內套管底板朝向下的一側固定支腿，上、下固定座均與主障架固定，特點：外套管上且對應于內套管的上端的位置圍繞外套管的圓周方向間隔設有內套管限位機構，內套管限位機構與內套管的上端朝向外套管腔的一側表面配合。出警時無需花費時間使內套管回復至外套管腔，以贏取即刻出警的時間。

技術領域

本實用新型屬于隔離設施技術領域，具體涉及一種能與車輛分離的組合式網障的主障架升降支承裝置。

背景技術

申請人在上面提及的網障并不是指人們常見的道路隔離欄，而是指具有特定用途的臨時阻隔設施，所謂的特定用途如：應對由突發性事件引起的聚眾鬧事區域、特大事故現場暫時隔離的區域和群發生事件導致的對機關、學校、軍事禁區有可能造成不良影響的區域的隔離，甚至作為軍事目的針對要道的隔離藉以形成屏障。

已有技術中應用于前述場合的隔離設施（業界習慣稱路障或屏障）大都將組合式的路障網片預先配備于軍用或警用車輛上，設障（也稱布障）時憑借人力從車輛上抬下，放置于隔離地點，再加設支撐予以固定，這種路障網片雖然具有設置靈活和對地形地貌適應性強的長處，但是，由于設障時的作業強度大，設障時間冗長、效率低下并且抗沖擊能力脆弱，因而并不受到軍、警方的器重。

國外進行封控時，往往由武警和/或警員手持盾牌形成人墻屏障，這種方式僅能奏一時之效，持久性差，并且無法對道路或特定區域實施真正封控，甚至造成封控人員受傷或致死，此外還容易被突破，更無力應對車輛之類的交通工具的沖擊；利用集裝箱封堵在國外并不鮮見，但是集裝箱體積大、笨重、運輸裝卸困難，設障長度難以控制；移動式拒馬雖然具有方便短距離移動的優勢，但同存集裝箱封障的欠缺，并且抗沖擊性差；隔離墻除了存在集裝箱的欠缺外，還存在設障周期長的問題。

毫無疑問，不論是從布障時的快捷性和撤障時的便捷性還是從減輕人力操作的勞動強度因素考慮，將車輛和網障兩者相伴，使撤障和布障俱可借助于車載動力，則不失為是一種理想之舉，但是實際證明至少存在以下兩點欠缺：一是由于車、障兩者彼此牽連而無法分離，因此占用成本較大，即一車一障占用了寶貴的車輛資源；二是容易產生兩次危害，因為車輛的燃料（油箱）難以對抗人為投擲的易燃物。

中國發明專利授權公告號CN100408758C提供的布障車，將網障配備于掛車上，由主車輛將掛車牽引至布障現場后，主車便可駛離布障現場，能夠避免占用主車資源，但是布障和撤障仍需由人為操作，具體可參見該專利的說明書第5頁第13-25行的說明。此外，還存在抵抗外力擠推能力弱和容易逾越的欠缺。

當然，如果能將車輛相對于堅固的網障具有金蟬脫殼般的效果而分離則無疑是極致的選擇，因為這樣既可節約車輛資源，并且避免車輛油箱遭受易燃物襲擊而引發事故，又可使網障制造得堅不易摧。由本申請人提出的授權公告號為CN102061670B（能與車輛自動分離的組合式網障）、CN102061671B（組合式網障的車、障分離機構）和CN102146662B（組合式網障的坡度補償機構）發明專利達到了前述的目的。

通過對上面提及的三項專利文獻的閱讀可知：主障架的升降及支承由四個主障架升降支承裝置（三項專利均稱“主障架升降裝置”）擔當，具體而言，在主障架的左端前后側以及右端前后側的位置各配備一主障架升降支承裝置，該主障架升降支承裝置的具體結構可分別參見CN102061670B的說明書第0034至0040段、CN102061671B的第0032至0039段以及CN102146662B的說明書第0032至0038段。