[實用新型]一種基于市政道路工程的快速施工振平裝置

有效

• 申請號: 201721370011.4
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN207405450U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 陳淑琴
• 申請（專利權）人: 陳淑琴
• 主分類號: E01C19/40
• 分類號: E01C19/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種基于市政道路工程的快速施工振平裝置，其結構包括把手、推桿、搖桿、振平板、底座、底板、支撐座、電機、散熱口、連桿、阻尼彈簧減振器，推桿上方設有把手，連桿與推桿相焊接，底板與底座螺紋連接，電機的外表面嵌有散熱口，電機的背面設有搖桿，阻尼彈簧減振器與底座的底部相貼合，本實用新型一種基于市政道路工程的快速施工振平裝置，結構上設有阻尼彈簧減振器，與底座的底部相貼合，當振平裝置工作時，由于阻尼彈簧減振器具有彈簧減震的頻率低和阻尼板阻尼大的雙重優點，可以將震動消除，這大大降低了工人的勞動強度，提高了工作效率。

技術領域

本實用新型是一種基于市政道路工程的快速施工振平裝置，屬于道路施工設備領域。

背景技術

中國歷來重視道路的規劃、修建和養護，古代道路工程有卓越創造，秦筑馳道，漢唐通西域，各國商旅興盛，18世紀中葉，現代道路工程開始在歐洲興起，1747年第一所橋路學校在巴黎建立，法國P.-M.-J.特雷薩蓋、英國T.特爾福德和J.L.馬克當等工程師提出新的路面結構理論和實踐，奠定了現代道路工程的基礎，1883～1885年德國G.W.戴姆勒、C.F.本茨發明了汽車，開創了以汽車交通為主的現代道路工程的新時代。

現有技術公開了申請號為：201621229379.4的一種市政道路施工振平裝置，包括主振平板、振動電機和推桿，所述主振平板頂部中部的兩側均固定連接有的立板之間橫向連接有支撐板，所述支撐板的頂部固定連接有振動電機，所述主振平板的一側通過增固桿固定連接有輔助振平板，所述立板的一側通過連軸與推桿的一側活動相連，所述推桿由上基桿、下基桿、定位塊、握桿、支桿和手持桿組成，但是該現有技術無法有效的減輕振平裝置在工作過程中存在著的震動問題，增強了工人的勞動強度，使得工作效率大大降低。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種基于市政道路工程的快速施工振平裝置，以解決的現有技術無法有效的減輕振平裝置在工作過程中存在著的震動問題，增強了工人的勞動強度，使得工作效率大大降低的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種基于市政道路工程的快速施工振平裝置，其結構包括把手、推桿、搖桿、振平板、底座、底板、支撐座、電機、散熱口、連桿、阻尼彈簧減振器，所述推桿上方設有把手，所述連桿與推桿相焊接，所述底板與底座螺紋連接，所述電機的外表面嵌有散熱口，所述電機的背面設有搖桿，所述阻尼彈簧減振器與底座的底部相貼合，所述阻尼彈簧減振器包括高度螺栓、水平高度調節螺母、阻尼板、下件、彈簧、上板，所述高度螺栓嵌入安裝于上板中，所述彈簧的上方設有水平高度調節螺母，所述阻尼板與下件的內側相貼合，所述下件的內側設有彈簧，所述上板與下件相嵌套，所述下件的底部與振平板相貼合。

進一步地，所述底座的下方設有振平板。

進一步地，所述電機的底部與支撐座螺紋連接。

進一步地，所述支撐座的底部與底板相貼合。

進一步地，所述連桿的直徑為30mm。

進一步地，所述搖桿由不銹鋼制成，堅硬耐磨。

進一步地，所述下件由合成塑料制成，堅固，不易破損。

有益效果

本實用新型一種基于市政道路工程的快速施工振平裝置，結構上設有阻尼彈簧減振器，與底座的底部相貼合，當振平裝置工作時，由于阻尼彈簧減振器具有彈簧減震的頻率低和阻尼板阻尼大的雙重優點，可以將震動消除，這大大降低了工人的勞動強度，提高了工作效率。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：