[實用新型]多用行李箱

有效

• 申請號: 201721369698.X
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN207322889U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 杜昕南
• 申請（專利權）人: 杜昕南
• 主分類號: A45C5/04
• 分類號: A45C5/04;A45C9/00;A45C13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供多用行李箱，包括摩擦橡膠板、限位塊和連接拉桿,所述箱體的后端面通過安裝板安裝有一處氣囊板，且氣囊板的頂面貫穿安裝有一處帶氣體單向閥的充氣口；所述箱體的右端面利用鉚釘安裝有一處連接板，且在連接板上鑲嵌有一塊第一吸合磁鐵，以及通過鉸接合頁連接有一處空心結構的鞍座；所述空心結構的鞍座的頂面左側鑲嵌有一塊第二吸合磁鐵和開設有多個排氣孔，所述支撐腿的右側底面均安裝有一處三角形結構的限位塊,在箱體的右側端面連接有一處質量較輕的安心結構的鞍座，不用時，其可旋轉呈垂直狀態倒立在箱體右端面上，解決站立在擁擠的火車走道上時，由于沒有坐凳，長時間站立容易產生疲勞的問題。

技術領域

本實用新型屬于行李箱結構技術領域，尤其涉及多用行李箱。

背景技術

客乘人員將行李箱放置在車箱置物欄上時，由于沒有緩沖裝置，易使箱內物品發生振動，且行李箱存放底面直接與置物欄接觸時易導致行李箱底面發生摩擦，影響箱底毛皮使用強度，當客乘人員由于無座，攜帶行李箱站立在擁擠的火車走道上時，由于沒有坐凳，長時間站立容易產生疲勞。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種具有座椅結構的多用行李箱，以期達到更具有更加實用價值性的目的。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供多用行李箱，以解決現有客乘人員將行李箱放置在車箱置物欄上時，由于沒有緩沖裝置，易使箱內物品發生振動，且行李箱存放底面直接與置物欄接觸時易導致行李箱底面發生摩擦，影響箱底毛皮使用強度，當客乘人員由于無座，攜帶行李箱站立在擁擠的火車走道上時，由于沒有坐凳，長時間站立容易產生疲勞的問題。

本實用新型多用行李箱的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

多用行李箱，包括箱體、氣囊板、波浪式接觸面、充氣口、氣體單向閥、連接板、鉸接合頁、空心結構的鞍座、支撐腿、排氣孔、第一吸合磁鐵、第二吸合磁鐵、安裝板、鉸接座、限位板、摩擦橡膠板、限位塊和連接拉桿,所述箱體的后端面通過安裝板安裝有一處氣囊板，且氣囊板的頂面貫穿安裝有一處帶氣體單向閥的充氣口；所述箱體的右端面利用鉚釘安裝有一處連接板，且在連接板上鑲嵌有一塊第一吸合磁鐵，以及通過鉸接合頁連接有一處空心結構的鞍座；所述空心結構的鞍座的頂面左側鑲嵌有一塊第二吸合磁鐵和開設有多個排氣孔，且在空心結構的鞍座的底面右側位置通過安鉸接座裝有前后兩處支撐腿，并且在空心結構的鞍座的底面左側還安裝有前后兩處限位板；所述支撐腿的右側底面均安裝有一處三角形結構的限位塊。

進一步的，所述第一吸合磁鐵為突出并鑲嵌在連接板右端面上的，而第二吸合磁鐵是鑲嵌在空心結構的鞍座的頂面上的，其頂面與空心結構的鞍座的頂面處于同一水平面上。

進一步的，所述安裝板的寬度尺寸大于等于箱體后端面的寬度尺寸，且其后側安裝的氣囊板的后端面為波浪式接觸面。

進一步的，所述安裝板與箱體后端面接觸處位置留有用于安裝箱體拉桿組件的U形槽結構的空隙。

進一步的，所述限位板為U形結構，其U形結構的兩個內壁上均安裝有一塊摩擦橡膠板。

進一步的，所述空心結構的鞍座底面的前后兩處支撐腿的內壁之間還安裝有一處連接拉桿。

進一步的，所述限位塊的長尺寸直角面為傾斜狀結構。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1. 在箱體的右側端面連接有一處質量較輕的安心結構的鞍座，不用時，其可旋轉呈垂直狀態倒立在箱體右端面上，使用時，其可以向右旋轉支撐在地面上，當作臨時坐姿使用，解決站立在擁擠的火車走道上時，由于沒有坐凳，長時間站立容易產生疲勞的問題。