[實用新型]傳動軸與油封連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721369256.5
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN207470774U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐小超
• 申請（專利權(quán)）人: 唐小超
• 主分類號: F16J15/16
• 分類號: F16J15/16
• 代理公司: 鄭州多邦專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41141
• 代理人: 范向南

本實用新型涉及一種傳動軸與油封連接結(jié)構(gòu)，包括傳動軸及油封，所述的傳動軸上設(shè)置有自潤滑耐磨層，所述的自潤滑耐磨層設(shè)置在傳動軸上的油封安裝部位。本實用新型是在傳動軸與油封連接部位設(shè)置自潤滑耐磨層，自潤滑耐磨層由自潤滑材料與耐磨材料制成，具有自潤滑及耐磨性能，使油封與自潤滑耐磨層接觸，避免油封與傳動軸直接接觸，從而有效的減少摩擦、降低熱量的產(chǎn)生，利用自潤滑耐磨層的自潤滑性能及耐磨性能減少磨損，從而有效的減少油封及傳動軸的摩擦損壞，保證其使用壽命，減少更換維修頻率，降低成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于機械傳動結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種傳動軸與油封連接時減少摩擦力，降低傳動軸及油封磨損的傳動軸與油封連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，在齒輪箱、減速器等機械傳動零部件中，輸入輸出等傳動軸與箱體連接時，為避免箱體內(nèi)的潤滑油從傳動軸與箱體之間的間隙泄露飛濺，通常需要在傳動軸與箱體之間的間隙內(nèi)設(shè)置密封零部件，目前常用的密封零部件有O型圈、機械油封、骨架油封、迷宮密封等，但是在實際使用過程中，為保證密封效果，通常傳動軸與密封零部件緊密接觸，在傳動軸轉(zhuǎn)動過程中，傳動軸與密封零部件存在摩擦，且該摩擦力較大，而現(xiàn)有的密封零部件通常采用橡膠材質(zhì)，磨損較快，而轉(zhuǎn)動時的摩擦升溫也進一步的加劇密封零部件的磨損，同時，該磨損是雙向的，即，傳動軸轉(zhuǎn)動過程在密封零部件也會對傳動軸造成磨損，長時間使用容易在傳動軸與密封零部件接觸的部位形成磨損槽，造成傳動軸的損壞。

實用新型內(nèi)容

綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實用新型提供了一種傳動軸與油封連接結(jié)構(gòu)，它是在傳動軸與油封連接部位設(shè)置自潤滑耐磨層，自潤滑耐磨層由自潤滑材料與耐磨材料制成，具有自潤滑及耐磨性能，使油封與自潤滑耐磨層接觸，避免油封與傳動軸直接接觸，從而有效的減少摩擦、降低熱量的產(chǎn)生，利用自潤滑耐磨層的自潤滑性能及耐磨性能減少磨損，從而有效的減少油封及傳動軸的摩擦損壞，保證其使用壽命，減少更換維修頻率，降低成本。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

一種傳動軸與油封連接結(jié)構(gòu)，其中：包括傳動軸及油封，所述的傳動軸上設(shè)置有自潤滑耐磨層，所述的自潤滑耐磨層設(shè)置在傳動軸上的油封安裝部位。

進一步，所述的自潤滑耐磨層由自潤滑材料與耐磨材料按比例配置混合后涂覆固定在傳動軸上的油封安裝部位。

進一步，所述的自潤滑耐磨層由自潤滑材料與耐磨材料按比例配置混合后制成帶狀型材，帶狀型材粘貼或卡裝連接在傳動軸上的油封安裝部位。

進一步，所述的自潤滑耐磨層的厚度為0.01~5mm。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型是在傳動軸與油封連接部位設(shè)置自潤滑耐磨層，自潤滑耐磨層由自潤滑材料與耐磨材料制成，具有自潤滑及耐磨性能，使油封與自潤滑耐磨層接觸，避免油封與傳動軸直接接觸，從而有效的減少摩擦、降低熱量的產(chǎn)生，利用自潤滑耐磨層的自潤滑性能及耐磨性能減少磨損，從而有效的減少油封及傳動軸的摩擦損壞，保證其使用壽命，減少更換維修頻率，降低成本。

2、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、造價低廉、應(yīng)用范圍廣，可在任何傳動軸與油封連接的位置安裝，能夠有效的減少傳動軸與油封的磨損。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

1. 傳動軸、2.油封、3.自潤滑耐磨層。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

實施例一