[實用新型]一種橋身與支座連接固定用結構

有效

• 申請號: 201721368710.5
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN207484272U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 張立霞;孫艷剛;劉連禹;李冠杰
• 申請（專利權）人: 長春市城建維護股份有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D19/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種橋身與支座連接固定用結構，包括支座固定結構主體和支撐柱，所述支撐柱的上方兩端均固定有連接桿，且連接桿的頂端焊接有固定塊，所述固定塊的頂端中間固定有嵌入柱，且嵌入柱的外側活動連接有嵌入槽。該種橋身與支座連接固定用結構，設置了連接桿和緩沖柱，連接桿呈“左右”結構分布于支撐柱的上方，且緩沖柱呈“前后”結構分布于支撐柱的上方，通過連接桿固定支撐柱的橫向位置，緩沖柱固定前后位置，當大型車經過橋梁時，緩沖柱通過彈簧上下微型伸縮，便于緩沖大型車帶來的重量壓力，提高了支座固定結構的承壓能力。該支座固定結構便于人們的生產與使用，具有良好的發展前景。

技術領域

本實用新型涉及橋梁技術領域，具體為一種橋身與支座連接固定用結構。

背景技術

橋梁指的是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物，它架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行，橋梁一般由上部結構、下部結構和附屬構造物組成，上部結構主要指橋跨結構和支座系統；下部結構包括橋臺、橋墩和基礎；附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等，橋梁按照結構體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索承重（懸索橋、斜拉橋）四種基本體系。

現有的一種橋身與支座連接固定用結構，橋身與支座的穩定性較差，沒有良好的承壓能力，不能快速穩定的搭建與維修。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種橋身與支座連接固定用結構，以解決上述背景技術中提出一種橋身與支座連接固定用結構，橋身與支座的穩定性較差，沒有良好的承壓能力，不能快速穩定的搭建與維修的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種橋身與支座連接固定用結構，包括支座固定結構主體和支撐柱，所述支撐柱的上方兩端均固定有連接桿，且連接桿的頂端焊接有固定塊，所述固定塊的頂端中間固定有嵌入柱，且嵌入柱的外側活動連接有嵌入槽，所述支撐柱的上方前后兩端位置固定連接有緩沖柱，且緩沖柱的頂端固定連接有固定螺母，所述緩沖柱的內部中間固定有彈性伸縮柱，且彈性伸縮柱的外表面纏繞有彈簧，所述固定螺母的上方內嵌有限位板，且限位板的上方固定連接有橋梁支架，所述橋梁支架的下方左右兩端位置固定連接有嵌板，且橋梁支架的上方覆蓋有若干個均勻分布的圍欄。

優選的，所述連接桿呈“左右”結構分布于支撐柱的上方，且緩沖柱呈“前后”結構分布于支撐柱的上方。

優選的，所述彈簧呈“螺旋”狀纏繞于彈性伸縮柱的外表面，且彈性伸縮柱通過固定螺母與限位板固定連接。

優選的，所述嵌板的外側呈“齒”狀上下分布，且嵌板的長度為三米。

優選的，所述嵌入柱與嵌入槽相互嵌合，且嵌入柱的外表面呈“螺紋”狀。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種橋身與支座連接固定用結構，設置了連接桿和緩沖柱，連接桿呈“左右”結構分布于支撐柱的上方，且緩沖柱呈“前后”結構分布于支撐柱的上方，通過連接桿固定支撐柱的橫向位置，緩沖柱固定前后位置，當大型車經過橋梁時，緩沖柱通過彈簧上下微型伸縮，便于緩沖大型車帶來的重量壓力，提高了支座固定結構的承壓能力，設置了固定螺母，彈簧呈“螺旋”狀纏繞于彈性伸縮柱的外表面，且彈性伸縮柱通過固定螺母與限位板固定連接，因為橋梁長時間被車輛經過，可能導致結構老化等各種原因，為了方便工人進行維修與搭建，通過固定螺母能將連接桿與緩沖柱快速牢固的固定，提高了工作效率，設置了嵌板，嵌板的外側呈“齒”狀上下分布，且嵌板的長度為三米，通過外表面齒狀的嵌板，將橋身固定在橋的兩端上，讓橋身能夠牢固的搭建在支撐柱上，讓橋橫向穩定的連接，提高了安全性，設置了嵌入柱，嵌入柱與嵌入槽相互嵌合，且嵌入柱的外表面呈“螺紋”狀，通過外側螺紋狀的嵌入柱于嵌入槽相互無縫嵌合，使固定塊與橋梁支架上下緊密相連，將連接桿連接成整體，提高了支撐柱與橋梁支架的結構穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型固定塊結構剖視圖；