[實用新型]車門補焊裝置

有效

• 申請號: 201721368501.0
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN207431551U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 蘇俊;孫鴻飛;邵玉
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B23K31/00
• 分類號: B23K31/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 周放;尚世浩

本實用新型公開了一種車門補焊裝置，包括夾緊部、轉接部和補焊部；其中，所述夾緊部上具有：底板；夾鉗，設置在所述底板上；定位銷，設置在所述夾鉗上，并朝向所述底板；所述補焊部具有：銅板；彈簧鋼片，連接在所述銅板的一端；所述連接部一端與所述底板固定連接，另一端與所述彈簧鋼片固定連接。本實用新型的車門補焊裝置補焊質量好，通過銅板補焊，確保補焊可視焊點表面平整；使用方便，可手持直接安裝夾緊在車門總成需補焊位置，無需額外動作搬動車門總成，補焊后夾具拆卸簡單，松開夾鉗取下即可。

技術領域

本實用新型涉及車輛焊接設備，尤其涉及一種車門補焊裝置。

背景技術

隨著汽車工業的高速發展和人們對汽車審美的不斷提升，汽車生產過程的質量控制越來越嚴格，細節處的美觀度要求也更加廣泛。其中，汽車的車門是消費者接觸汽車，打開進入車內的第一步，車門內外的外觀質量給消費者對汽車品質更為直觀的印象。

一般汽車車門鈑金的生產工藝包括車門內板焊接，內板與外板包邊和車門總成的補焊三步；在內板與外板包邊完成后的補焊，通常使用焊鉗進行增補焊點，以保證車門外板與內板包邊后焊接在一起。

補焊的某些特殊部位焊點，在內飾板裝配完成后，不會被內飾件遮蓋，會裸露在消費者可直視部位，被稱為可視焊點。可視焊點外觀質量要求較高，不能扭曲變形、壓痕過深和假焊。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車門補焊裝置，實現可視焊點快速補焊，焊接品質高，裝置成本低。

本實用新型的車門補焊裝置，包括夾緊部、轉接部和補焊部；其中，所述夾緊部上具有：底板；夾鉗，設置在所述底板上；定位銷，設置在所述夾鉗上，并朝向所述底板；所述補焊部具有：銅板；彈簧鋼片，連接在所述銅板的一端；所述連接部一端與所述底板固定連接，另一端與所述彈簧鋼片固定連接。

如上所述的車門補焊裝置，其中，所述連接部具有：彼此連接的第一轉接塊和第二轉接塊，所述第一轉接塊與所述底板固定連接，所述第二轉接塊與所述彈簧鋼片固定連接。

如上所述的車門補焊裝置，其中，所述銅板上形成有凹槽。

如上所述的車門補焊裝置，其中，所述凹槽至少為一個，深度為0.8mm-2mm。

如上所述的車門補焊裝置，其中，所述底板呈彎折形，具有呈直角設置的第一邊和第二邊，所述夾鉗設置在所述第一邊，所述定位銷朝向所述第二邊。

如上所述的車門補焊裝置，其中，所述定位銷為圓柱形或錐臺形銷。

如上所述的車門補焊裝置，其中，所述定位銷為多面體形銷。

本實用新型的車門補焊裝置補焊質量好，通過銅板補焊，確保補焊可視焊點表面平整；使用方便，可手持直接安裝夾緊在車門總成需補焊位置，無需額外動作搬動車門總成，補焊后夾具拆卸簡單，松開夾鉗取下即可。

附圖說明

圖1為本實用新型車門補焊裝置的示意圖。

附圖標記：

底板1；定位銷2；夾鉗3；第一轉接塊4；第二轉接塊5；彈簧鋼片6；銅板7。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

本實用新型公開一種車門補焊裝置，參見圖1包括夾緊部、轉接部和補焊部這三個部分，下面分別對各部分進行說明。