[實(shí)用新型]一種分層式多級電池管理系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721367938.2 | 申請日: | 2017-10-23 |
| 公開(公告)號(hào): | CN207664182U | 公開(公告)日: | 2018-07-27 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 周毅;熊付強(qiáng);姚航;袁永標(biāo) | 申請(專利權(quán))人: | 上海航天電源技術(shù)有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào): | H01M10/42 | 分類號(hào): | H01M10/42;H01M10/48;B60L11/18 |
| 代理公司: | 上海信好專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31249 | 代理人: | 朱成之;周乃鑫 |
| 地址: | 201615 上海市閔行區(qū)*** | 國省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 控制板 中間層 電池管理系統(tǒng) 分層式 本實(shí)用新型 單體電壓 采樣板 繼電器 溫度數(shù)據(jù)傳輸 項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo) 子系統(tǒng)設(shè)置 單體電池 溫度數(shù)據(jù) 協(xié)議轉(zhuǎn)換 總線負(fù)載 采樣 長時(shí) 線束 架構(gòu) 采集 傳送 電池 管理 | ||
1.一種分層式多級電池管理系統(tǒng),其特征在于,其包含:
若干個(gè)子系統(tǒng),其設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)對電池端的單體和溫度進(jìn)行采樣的LECU采樣板;
若干個(gè)中間層BMU控制板,其與至少一個(gè)子系統(tǒng)連接;每個(gè)子系統(tǒng)中的LECU采樣板將采集到的單體電壓和溫度數(shù)據(jù)傳送至與該LECU采樣板連接的中間層BMU控制板;
一個(gè)總BMU控制板,其與所述中間層BMU控制板連接,所述中間層BMU控制板將單體電壓和溫度數(shù)據(jù)傳輸至所述總BMU控制板。
2.如權(quán)利要求1所述的一種分層式多級電池管理系統(tǒng),其特征在于,
由分布式管理方式進(jìn)行計(jì)算的中間層BMU控制板的數(shù)量與所有子系統(tǒng)的數(shù)量相匹配。
3.如權(quán)利要求1所述的一種分層式多級電池管理系統(tǒng),其特征在于,
各個(gè)子系統(tǒng)的LECU采樣板與每個(gè)中間層BMU控制板連接的網(wǎng)絡(luò)線為該中間層BMU控制板的子系統(tǒng)CAN2通道;
每個(gè)中間層BMU控制板通過子系統(tǒng)CAN2通道與多個(gè)子系統(tǒng)連接形成多個(gè)子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò);
每個(gè)中間層BMU控制板的各個(gè)子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)相互并聯(lián)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種分層式多級電池管理系統(tǒng),其特征在于,
所述LECU采樣板是由單片機(jī)控制且內(nèi)存空間有限的采樣板。
5.如權(quán)利要求3所述的一種分層式多級電池管理系統(tǒng),其特征在于,
各個(gè)中間層BMU控制板與總BMU控制板的CAN2通道連接的網(wǎng)絡(luò)線為該中間層BMU控制的子系統(tǒng)CAN1通道;
各個(gè)中間層BMU控制板的子系統(tǒng)CAN1通道與總BMU控制板的CAN2通道連接形成中間網(wǎng)絡(luò)。
6.如權(quán)利要求5所述的一種分層式多級電池管理系統(tǒng),其特征在于,
中間層BMU控制板接收子系統(tǒng)的LECU采樣板向其發(fā)送的單體電壓和溫度的數(shù)據(jù)并對該數(shù)據(jù)進(jìn)行初步篩選或協(xié)議轉(zhuǎn)換,所述中間層BMU控制板通過所述中間網(wǎng)絡(luò)將初步篩選或協(xié)議轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)發(fā)送至總BMU控制板進(jìn)行數(shù)據(jù)處理;
其中,中間層BMU控制板執(zhí)行的所述協(xié)議轉(zhuǎn)換包含:CAN協(xié)議轉(zhuǎn)485通信協(xié)議、CAN協(xié)議轉(zhuǎn)以太網(wǎng)協(xié)議、CAN協(xié)議轉(zhuǎn)LIN協(xié)議、CAN協(xié)議轉(zhuǎn)FlexRay協(xié)議。
7.如權(quán)利要求1所述的一種分層式多級電池管理系統(tǒng),其特征在于,
所述總BMU控制板通過總BMU控制板的CAN1通道與整車連接,將經(jīng)過總BMU控制板處理后的數(shù)據(jù)傳輸至所述整車;
總BMU控制板的CAN1通道為整車的外部網(wǎng)絡(luò),其與整車的ECU單元通信連接,所述整車的ECU單元包含整車控制單元、儀表單元、絕緣單元、熱管理單元和記錄器單元。
8.如權(quán)利要求1所述的一種分層式多級電池管理系統(tǒng),其特征在于,
總BMU控制板通過其CAN3通道與充電樁連接,總BMU控制板的CAN3通道是充電樁的外部網(wǎng)絡(luò)。
9.如權(quán)利要求5所述的一種分層式多級電池管理系統(tǒng),其特征在于,
形成所述中間網(wǎng)絡(luò)的線束的中間位置設(shè)置帶有終端電阻的中間層BMU控制板的子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò);所述終端電阻的電阻值為120歐。
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