[實用新型]噴油器

有效

• 申請號: 201721365371.5
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN207333078U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 張朝輝;蘇明亮;齊浩;張斌;謝亮;任虎;王普;冷靜濤;孫旭
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司;朔黃鐵路發展有限責任公司
• 主分類號: F02M59/20
• 分類號: F02M59/20;F02M61/10;F02M61/16
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 王亞男;蔣愛花

本實用新型涉及柴油機領域，公開了一種噴油器，噴油器包括內部設置有彈簧腔(11)的噴油器本體(1)，彈簧腔內設置有彈簧上座(2)、彈簧下座(4)以及壓縮在彈簧上座和彈簧下座之間的圓錐形螺旋彈簧(3)，調壓組件(6)抵靠彈簧上座安裝在彈簧腔的頂部，支座板(5)抵靠彈簧下座連接在噴油器本體的底部，針閥偶件(7)安裝在支座板的底部，圓錐形螺旋彈簧設置為在針閥偶件的第一段升程時的剛度小于第二段升程時的剛度。本實用新型的噴油器能夠實現先緩后急的噴油速率，使在氣缸燃燒的滯燃期內噴入少量的燃油，降低了低速時的燃燒噪聲以及NOX、碳煙和顆粒物等的排放量，結構簡單且成本較低。

技術領域

本實用新型涉及柴油機技術領域，具體地涉及一種噴油器。

背景技術

隨著柴油機的使用量的高速增長，其對環境的影響也日趨嚴重。目前，柴油機基本都采用泵-管-嘴系統，通過采用高壓噴射和提高噴油速率促進燃燒來改善碳煙和顆粒的排放已成為降低排放的關鍵技術，其中，高壓噴射會使NOX及噪聲等指標惡化，而噴油速率的提高也會產生一些不良后果，如低速時會出現煙度增加、穩定性惡化和耗油量增加等問題，故必須將高壓噴射和控制噴油速率有機的結合起來，以實現理想的低排放燃燒過程。從放熱的觀點來研究柴油機的燃燒過程，則理想的燃燒過程應滿足以下幾點要求：1.力求縮短著火延遲期，減少滯燃期的噴油量；2.降低預混合燃燒過程中的壓力升高率，控制燃燒室內的最高平均溫度，從而抑制NOX的生成；3.加速擴散燃燒期內燃油與空氣的混合，促進擴散燃燒，提高放熱效率；4.力求縮短后燃期，也就是針閥能夠快速落座。

現有的雙彈簧噴油器能夠實現先緩后急的噴油規律，有效地提高了發動機低速穩定性，降低了排放及噪聲等指標。但是雙彈簧噴油器包含的零件數量較多，結構復雜且材料消耗量較大，不利于提高裝配生產率和降低成本。

因此，存在設計一種結構簡單且成本較低的低排放和低噪聲的噴油器的需要。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術存在的噴油器排放量和噪聲較大或結構復雜且成本較高的問題，提供一種噴油器，該噴油器排放量低、噪聲小、結構簡單且成本較低。

為了實現上述目的，本實用新型一方面提供一種噴油器，所述噴油器包括內部設置有彈簧腔的噴油器本體，所述彈簧腔內設置有彈簧上座、彈簧下座以及壓縮在所述彈簧上座和所述彈簧下座之間的圓錐形螺旋彈簧，調壓組件抵靠所述彈簧上座安裝在所述彈簧腔的頂部，支座板抵靠所述彈簧下座連接在所述噴油器本體的底部，針閥偶件安裝在所述支座板的底部，所述圓錐形螺旋彈簧設置為在所述針閥偶件的第一段升程中的剛度小于第二段升程中的剛度。

優選地，所述圓錐形螺旋彈簧沿著所述彈簧下座至所述彈簧上座的方向漸縮或漸擴。

優選地，所述彈簧上座的底部設置有用于定位所述圓錐形螺旋彈簧的小端的第一柱體，所述彈簧下座的頂部設置有用于定位所述圓錐形螺旋彈簧的大端的第二柱體。

優選地，所述圓錐形螺旋彈簧的總圈數為5-12，有效圈數為4-10。

優選地，所述圓錐形螺旋彈簧的線徑為1-10mm。

優選地，所述圓錐形螺旋彈簧的軸向長度為5-100mm；小端的內徑為3-80mm；大端的內徑為4-100mm。

優選地，所述噴油器上設置有油孔，進油管接頭安裝在所述噴油器本體的側壁上且與所述油孔連通。

優選地，所述噴油器包括壓緊螺帽，所述壓緊螺帽的一端套裝在所述支座板和所述針閥偶件的外部且壓緊螺帽的另一端安裝在所述噴油器本體上以壓緊所述支座板和所述針閥偶件。

優選地，所述調壓組件包括抵靠所述彈簧上座安裝的螺釘和安裝在所述螺釘上且止擋在所述噴油器本體外部的螺母。