[實用新型]用于汽車維護的廢舊機油過濾裝置

有效

• 申請號: 201721365076.X
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN207485497U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 姚知行;胡秋江;莫南平;段遠斌;杜立書
• 申請（專利權）人: 重慶中俊能源有限公司
• 主分類號: F01M11/03
• 分類號: F01M11/03
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 龍玉洪

本實用新型公開一種用于汽車維護的廢舊機油過濾裝置，包括磁性吸附過濾器和介質過濾器，所述磁性吸附過濾器的出口與所述介質過濾器的進油口相連，廢舊機油先后流過所述磁性吸附過濾器和介質過濾器。采用本實用新型的有益效果是，能夠針對廢舊機油內顆粒雜質特點，先后除去鐵磁性顆粒物和非鐵磁性顆粒物，濾清效果好，且相比單獨采用介質過濾，本實用新型能夠延長介質使用壽命，更換介質和清洗導油管后，能夠再次使用。

技術領域

本實用新型涉及汽車維護保養設備，具體涉及一種用于汽車維護的廢舊機油過濾裝置。

背景技術

機油是汽車發動機正常工作必須的潤滑劑。汽車行駛一定路程后，發動機內由于燃油燃燒不充分產生碳素顆粒、發動機零件磨損產生磨屑以及灰塵進入等均會使機油積蓄大量碎屑及油泥，使得機油潤滑作用急劇下降，加劇磨損，影響發動機正常工作，因而必須更換。但直接排放出廢舊機油后，許多顆粒雜質仍然殘留在發動機零部件間隙內，污染新加入的機油，導致更換后的機油使用壽命大大降低。因此，必須在排出廢舊機油后，加入清洗劑清洗發動機。市售清洗劑價格較高，且也為有機溶劑型清洗劑，清洗完成后很難徹底排出，可能對后續添加的新機油造成污染。我國機動車保有量世界第一并不斷增長，使用清洗劑帶來較大的經濟負擔和環境負擔。另一方面，廢舊機油一般直接作為廢棄物處理，從資源循環利用角度來看，不符合可持續發展理念。

實用新型內容

為解決以上技術問題，本實用新型提供一種用于汽車維護的廢舊機油過濾裝置。

技術方案如下：

一種用于汽車維護的廢舊機油過濾裝置，其關鍵在于，包括磁性吸附過濾器和介質過濾器，所述磁性吸附過濾器上設有入口和出口，所述介質過濾器設有進油口和出油口，所述磁性吸附過濾器的出口與所述介質過濾器的進油口相連接。采用以上設計，其優點在于經過兩個過濾器能夠有針對性地先后去除廢舊機油內的鐵磁性顆粒物和非鐵磁性顆粒物，濾清效果好，且相比單獨采用介質過濾，本設計方案能夠延長介質使用壽命。

作為優選技術方案，上述磁性吸附過濾器包括機油導流管，該機油導流管兩端分別為所述入口和出口，還包括設置于所述機油導流管下方的磁體。采用以上設計，其優點在于含鐵磁性顆粒物的廢舊機油流過機油導流管時，在磁體作用下，鐵磁性顆粒物滯留在機油導流管底，從而從液體中分離出來。

作為優選技術方案，上述介質過濾器包括箱體，所述箱體上對向設置有所述進油口和出油口，所述箱體內從所述進油口到出油口方向依次填充有第一過濾介質和第二過濾介質，所述第一過濾介質的濾孔孔徑大于所述第二過濾介質的濾孔孔徑。采用以上設計，其優點在于廢舊機油經過大孔-小孔的兩級過濾方式，能夠有效去除其中的顆粒物。

作為優選技術方案，上述箱體內設置有孔板，該孔板靠近所述進油口端的箱體側壁，并將所述箱體分隔為進油區和過濾區，所述進油口位于所述箱體的箱壁上部。采用以上設計，其優點在于孔板和進油口端的箱體空間形成臨時儲油室，廢舊機油進入箱體后能充滿整個臨時儲油室區域，引導機油通過整個箱體內的過濾介質區域進行過濾，從而提高過濾介質的使用率和過濾效率。

作為優選技術方案，上述過濾區內設置有隔網，該隔網與所述孔板之間的箱體空間為第一過濾室，所述隔網和所述出油口端的箱壁之間的箱體空間為第二過濾室，所述第一過濾室內填充有所述第一過濾介質，所述第二過濾室內填充有所述第二過濾介質。采用以上設計，其優點在于將第一過濾介質和第二過濾介質分隔，穩定介質的填充區域。

作為優選技術方案，上述出油口所在的箱壁呈向箱體外側伸出的錐面形，所述出油口位于該錐面尖端。采用以上設計，其優點在于方便收集從第二過濾介質內流出的廢液并導出。

作為優選技術方案，上述機油導流管的橫截面橫向尺寸大于豎向尺寸，該機油導流管的橫截面或為矩形，或為圓角矩形，或為橢圓形。采用以上設計，其優點在于導液管的截面形狀對液流起限制作用，使得液體以薄層液流形式流過導管，受到磁場作用的有效面積更大，加強顆粒的磁吸附效果。