[實用新型]一種摩托車駐車鎖止裝置

有效

• 申請號: 201721362726.5
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN207496818U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 王家文
• 申請（專利權）人: 滁州碩燊機械制造有限公司
• 主分類號: B62H1/00
• 分類號: B62H1/00
• 代理公司: 安徽深藍律師事務所 34133
• 代理人: 汪鋒

1.一種摩托車駐車鎖止裝置，包括殼體（1），其特征在于，所述殼體（1）的內部設有中空腔，所述中空腔的內頂部轉動連接有螺紋桿（16），所述螺紋桿（16）的外側壁螺紋連接有從動輪（15），所述從動輪（15）與中空腔內頂部之間通過轉動塊（17）轉動連接，所述殼體（1）的底部側壁固定連接有U形桿（9），所述U形桿（9）的側壁貫穿設有圓桿（8），所述圓桿（8）的內部設有與螺紋桿（16）相互嚙合的螺紋腔，所述圓桿（8）的上端貫穿殼體（1）的底部側壁并延伸至中空腔內，所述螺紋桿（16）的底部貫穿圓桿（8）的上端側壁并與螺紋腔螺紋連接，所述中空腔的內頂部對稱設有兩個第一伺服電機（18），兩個所述第一伺服電機（18）的輸出軸末端均固定連接有與從動輪（15）相互嚙合的主動輪，所述中空腔的內部對稱設有兩個散熱裝置，所述圓桿（8）與殼體（1）的側壁為滑動連接，所述圓桿（8）的兩端側壁均固定連接有斜桿（7），兩個所述斜桿（7）的底部均固定連接有底座（6），所述殼體（1）的底部對稱設有兩個連接裝置，兩個所述連接裝置的底部分別與相對的底座（6）固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種摩托車駐車鎖止裝置，其特征在于，所述散熱裝置包括固定在中空腔內底部的支撐塊（3），所述支撐塊（3）的側壁固定連接有第二伺服電機，所述第二伺服電機的輸出軸末端固定連接轉動輪（2），所述轉動輪（2）遠離第二伺服電機的一端側壁邊緣處轉動連接有第一轉動桿（12），所述第一轉動桿（12）遠離轉動輪（2）的一端轉動連接有第二轉動桿（13），所述中空腔相對的內側壁均設有第一限位塊（20），兩個所述第一限位塊（20）相對的一端側壁均設有第一滑動槽，兩個所述第一滑動槽之間滑動連接有風機（19），所述風機（19）的側壁與第二轉動桿（13）遠離第一轉動桿（12）的一端轉動連接。

3.根據權利要求1所述的一種摩托車駐車鎖止裝置，其特征在于，所述連接裝置包括轉動連接在殼體（1）底部的中空桿（4），所述中空桿（4）的內部設有升降腔，所述升降腔內滑動連接有升降桿（5），所述升降桿（5）的底部貫穿中空桿（4）的底部側壁并與底座（6）固定連接，所述升降桿（5）的側壁設有環形擋塊（23），所述環形擋塊（23）與升降腔內底部之間固定連接有減震彈簧。

4.根據權利要求3所述的一種摩托車駐車鎖止裝置，其特征在于，所述升降腔相對的內側壁均設有限位凹槽，兩個所述限位凹槽的內底部均設有第二限位塊（22），兩個所述第二限位塊（22）相對的一端側壁均設有第二滑動槽，兩個所述第二滑動槽內均滑動連接有滑動塊（21），兩個所述滑動塊（21）的側壁均轉動連接有第三轉動桿（24），兩個所述第三轉動桿（24）遠離滑動塊（21）的一端均與升降桿（5）的側壁轉動連接。

5.根據權利要求3所述的一種摩托車駐車鎖止裝置，其特征在于，所述升降腔的內頂部設有限位桿（25），所述升降桿（5）的內部設有限位腔，所述限位桿（25）的底部貫穿升降桿（5）的頂部側壁并延伸至限位腔內。

6.根據權利要求1所述的一種摩托車駐車鎖止裝置，其特征在于，所述U形桿（9）相對的內側壁連接有連接板（11），所述圓桿（8）貫穿連接板（11）并與連接板（11）滑動連接。

7.根據權利要求1所述的一種摩托車駐車鎖止裝置，其特征在于，所述殼體（1）與U形桿（9）的連接處設有環形固定塊（10），所述殼體（1）的上端設有連接塊（14）。