[實(shí)用新型]一種摩托車駐車鎖止裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721362726.5
• 申請(qǐng)日: 2017-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN207496818U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王家文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 滁州碩燊機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B62H1/00
• 分類號(hào): B62H1/00
• 代理公司: 安徽深藍(lán)律師事務(wù)所 34133
• 代理人: 汪鋒

1.一種摩托車駐車鎖止裝置，包括殼體（1），其特征在于，所述殼體（1）的內(nèi)部設(shè)有中空腔，所述中空腔的內(nèi)頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿（16），所述螺紋桿（16）的外側(cè)壁螺紋連接有從動(dòng)輪（15），所述從動(dòng)輪（15）與中空腔內(nèi)頂部之間通過轉(zhuǎn)動(dòng)塊（17）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述殼體（1）的底部側(cè)壁固定連接有U形桿（9），所述U形桿（9）的側(cè)壁貫穿設(shè)有圓桿（8），所述圓桿（8）的內(nèi)部設(shè)有與螺紋桿（16）相互嚙合的螺紋腔，所述圓桿（8）的上端貫穿殼體（1）的底部側(cè)壁并延伸至中空腔內(nèi)，所述螺紋桿（16）的底部貫穿圓桿（8）的上端側(cè)壁并與螺紋腔螺紋連接，所述中空腔的內(nèi)頂部對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)第一伺服電機(jī)（18），兩個(gè)所述第一伺服電機(jī)（18）的輸出軸末端均固定連接有與從動(dòng)輪（15）相互嚙合的主動(dòng)輪，所述中空腔的內(nèi)部對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)散熱裝置，所述圓桿（8）與殼體（1）的側(cè)壁為滑動(dòng)連接，所述圓桿（8）的兩端側(cè)壁均固定連接有斜桿（7），兩個(gè)所述斜桿（7）的底部均固定連接有底座（6），所述殼體（1）的底部對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)連接裝置，兩個(gè)所述連接裝置的底部分別與相對(duì)的底座（6）固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車駐車鎖止裝置，其特征在于，所述散熱裝置包括固定在中空腔內(nèi)底部的支撐塊（3），所述支撐塊（3）的側(cè)壁固定連接有第二伺服電機(jī)，所述第二伺服電機(jī)的輸出軸末端固定連接轉(zhuǎn)動(dòng)輪（2），所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪（2）遠(yuǎn)離第二伺服電機(jī)的一端側(cè)壁邊緣處轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿（12），所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿（12）遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)輪（2）的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿（13），所述中空腔相對(duì)的內(nèi)側(cè)壁均設(shè)有第一限位塊（20），兩個(gè)所述第一限位塊（20）相對(duì)的一端側(cè)壁均設(shè)有第一滑動(dòng)槽，兩個(gè)所述第一滑動(dòng)槽之間滑動(dòng)連接有風(fēng)機(jī)（19），所述風(fēng)機(jī)（19）的側(cè)壁與第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿（13）遠(yuǎn)離第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿（12）的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車駐車鎖止裝置，其特征在于，所述連接裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在殼體（1）底部的中空桿（4），所述中空桿（4）的內(nèi)部設(shè)有升降腔，所述升降腔內(nèi)滑動(dòng)連接有升降桿（5），所述升降桿（5）的底部貫穿中空桿（4）的底部側(cè)壁并與底座（6）固定連接，所述升降桿（5）的側(cè)壁設(shè)有環(huán)形擋塊（23），所述環(huán)形擋塊（23）與升降腔內(nèi)底部之間固定連接有減震彈簧。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車駐車鎖止裝置，其特征在于，所述升降腔相對(duì)的內(nèi)側(cè)壁均設(shè)有限位凹槽，兩個(gè)所述限位凹槽的內(nèi)底部均設(shè)有第二限位塊（22），兩個(gè)所述第二限位塊（22）相對(duì)的一端側(cè)壁均設(shè)有第二滑動(dòng)槽，兩個(gè)所述第二滑動(dòng)槽內(nèi)均滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊（21），兩個(gè)所述滑動(dòng)塊（21）的側(cè)壁均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第三轉(zhuǎn)動(dòng)桿（24），兩個(gè)所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)桿（24）遠(yuǎn)離滑動(dòng)塊（21）的一端均與升降桿（5）的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車駐車鎖止裝置，其特征在于，所述升降腔的內(nèi)頂部設(shè)有限位桿（25），所述升降桿（5）的內(nèi)部設(shè)有限位腔，所述限位桿（25）的底部貫穿升降桿（5）的頂部側(cè)壁并延伸至限位腔內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車駐車鎖止裝置，其特征在于，所述U形桿（9）相對(duì)的內(nèi)側(cè)壁連接有連接板（11），所述圓桿（8）貫穿連接板（11）并與連接板（11）滑動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車駐車鎖止裝置，其特征在于，所述殼體（1）與U形桿（9）的連接處設(shè)有環(huán)形固定塊（10），所述殼體（1）的上端設(shè)有連接塊（14）。