[實用新型]一種鼓式剎車制動間隙自動調整裝置

有效

• 申請號: 201721359314.6
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN207364153U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 岳夢亭;陳圣新;黃國;李艷麗
• 申請（專利權）人: 甘肅酒鋼集團宏興鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: F16D65/62
• 分類號: F16D65/62;F16D66/00
• 代理公司: 甘肅省知識產權事務中心 62100
• 代理人: 田玉蘭

本實用新型公開了一種鼓式剎車制動間隙自動調整裝置，屬于車輛維修技術領域，解決現有鼓式剎車制動間隙只能通過人工調整，浪費勞動力和時間，增加維修成本，降低車輛使用率，影響車輛整體效率的問題。裝置包括測距傳感器、步進電機和報警裝置，測距傳感器設于剎車蹄上，其輸出端與車輛控制系統連接；步進電機設于剎車調節臂上，其輸出軸與剎車調節臂的調節軸連接，輸入端與車輛控制系統連接；報警裝置設于車輛控制系統內。本實用新型的測距傳感器與車輛控制系統連通，監測車輛制動間隙，步進電機與車輛控制系統連通，控制步進電機帶剎車調節臂的調整裝置工作，縮短車輛檢修工期，節約檢修成本，節約備件費用，提高車輛的行車安全。

技術領域

本實用新型屬于車輛維修技術領域，具體涉及一種鼓式剎車制動間隙自動調整裝置。

背景技術

大型汽車的鼓式制動系統是保證車輛的制動效能的關鍵部位。隨著剎車片的磨損，制動間隙增大，制動時間和制動原動力相應增大，引起制動效能下降，車輛的安全性能下降。在制動效能下降后，需要對車輛進行及時檢修，通過維修人員對車輛的制動間隙進行重新調整，這樣不但造成了大量人工的浪費，維修成本的加大，而且大大降低了車輛的使用率，嚴重影響到車輛整體效率的發揮。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種鼓式剎車制動間隙自動調整裝置，以解決現有鼓式剎車制動間隙只能通過人工調整，浪費勞動力和時間，增加維修成本，降低車輛使用率，影響車輛整體效率的問題。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種鼓式剎車制動間隙自動調整裝置，包括測距傳感器、步進電機和報警裝置，測距傳感器設置于剎車蹄上，測距傳感器的輸出端與車輛控制系統連接；步進電機設置于剎車調節臂上，步進電機的輸出軸與剎車調節臂的調節軸連接，步進電機的輸入端與車輛控制系統連接；報警裝置設置于車輛控制系統內。

為了進一步實現本實用新型，測距傳感器固定設置于剎車蹄靠近制動鼓的一側。

本實用新型相較于現有技術的有益效果為：

本實用新型通過在剎車蹄上安裝測距傳感器，并將測距傳感器與車輛控制系統連通，實現對車輛制動間隙的實時監測，通過在剎車調節臂上設置步進電機，并將車輛控制系統與步進電機連通，從而控制步進電機帶動剎車調節臂的調整裝置工作，修正制動間隙直至其間隙達到規定值后由測距傳感器反饋信號至車輛控制系統，既可以大大縮短車輛檢修工期，節約檢修成本，還可以很好的節約備件費用，提高車輛的行車安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

附圖標記含義如下：1、測距傳感器；2、步進電機；3、報警裝置；4、剎車蹄；5、車輛控制系統；6、剎車調節臂；7、制動鼓；8、調整螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步說明。

如圖1所示，一種鼓式剎車制動間隙自動調整裝置，包括測距傳感器1、步進電機2和報警裝置3，測距傳感器1固定設置于剎車蹄4靠近制動鼓7的一側測距傳感器1的輸出端與車輛控制系統5連接；步進電機2設置于剎車調節臂6上，步進電機2的輸出軸與剎車調節臂6的調節軸連接，步進電機2的輸入端與車輛控制系統5連接；報警裝置3設置于車輛控制系統5內。

裝置通過測距傳感器1隨時監測車輛的制動間隙，當車輛的制動間隙超過規定值時，測距傳感器1將信號傳輸至車輛控制系統5，由車輛控制系統5啟動步進電機2，步進電機2帶動剎車調節臂6的調整螺栓8旋轉，直至制動間隙達到規定值，測距傳感器1將該信號傳輸至車輛控制系統5，車輛控制系統5關閉步進電機2，作業完成。

當制動間隙無法通過步進電機2帶動剎車調節臂6的調節螺栓8調節達到規定值時，車輛控制系統5啟動報警裝置3，發出報警信號，此時由人工對該車輛制動系統進行檢修。