[實用新型]一種飛機內飾板

有效

• 申請號: 201721358670.6
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN207607635U
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 徐祝方
• 申請（專利權）人: 丹陽丹金航空材料科技有限公司
• 主分類號: B64C1/40
• 分類號: B64C1/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種飛機內飾板，包括基層（1）、裝飾層（2），其特征在于，所述基層（1）外表面上包裹有裝飾層（2），所述基層（1）為芳綸纖維板，所述裝飾層（2）為碳纖維蜂窩板。本實用新型的飛機內飾板采用在芳綸纖維板上包裹碳纖維蜂窩板的設計，可有效提高飛機內飾板的強度、使用壽命、隔音效果與耐腐蝕性。

技術領域

本實用新型涉及裝飾板技術領域，尤其涉及一種飛機內飾板。

背景技術

飛機機艙內的裝飾一般都會用到裝飾面板，但是原有的飛機內裝飾面板具有耐腐蝕性差，強度低，隔音效果差等缺陷。

碳纖維是一種含碳量在95% 以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維“外柔內剛”，質量比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。

由于碳纖維材料具有強度高，耐超高溫，耐疲勞性好，耐腐蝕性突出等優點，因此設計一種利用碳纖維材料制成的面板，將其替代原有飛機機艙內使用的傳統裝飾面板，會有效增加面板的各項性能，尤其增加了面板的耐蝕性、強度低及隔音效果。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可有效提高內飾板的強度、使用壽命、隔音效果與耐腐蝕性的飛機內飾板。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種飛機內飾板，包括基層、裝飾層，其特征在于，所述基層外表面上包裹有裝飾層，所述基層為芳綸纖維板，所述裝飾層為碳纖維蜂窩板。

進一步的，所述飛機內飾板上開設有第一槽口與第二槽口。

進一步的，所述飛機內飾板通過第一槽口與第二槽口卡設在飛機內部側壁上。

進一步的，所述基層厚度為3mm～5mm。

進一步的，所述裝飾層厚度為2mm～3mm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

本實用新型的飛機內飾板采用在芳綸纖維板上包裹碳纖維蜂窩板的設計，可有效提高飛機內飾板的強度、使用壽命、隔音效果與耐腐蝕性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中標號：

1-基層 2-裝飾層 3-第一槽口 4-第二槽口。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例作詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍作出更為清楚明確的界定。

參見圖1所示，一種飛機內飾板，包括基層1、裝飾層2，所述基層1外表面上包裹有裝飾層2，所述基層1為芳綸纖維板，所述裝飾層2為碳纖維蜂窩板，所述飛機內飾板上開設有第一槽口3與第二槽口4，所述飛機內飾板通過第一槽口3與第二槽口4卡設在飛機內部側壁上，所述基層1厚度為3mm～5mm，所述裝飾層2厚度為2mm～3mm。

所述裝飾層2采用粘合劑或膠粘劑將其包裹在基層1外表面上。

綜上所示，本實用新型的飛機內飾板采用在芳綸纖維板上包裹碳纖維蜂窩板的設計，可有效提高飛機內飾板的強度、使用壽命、隔音效果與耐腐蝕性。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施方式，本實用新型的保護范圍并不以上述實施方式為限，但凡本領域普通技術人員根據本實用新型所揭示內容所作的等效修飾或變化，皆應納入權利要求書中記載的保護范圍內。