[實用新型]一種新型鉚釘

有效

• 申請號: 201721358253.1
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN207500273U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 何麗芳
• 申請（專利權）人: 東莞市金久鼎電子科技有限公司
• 主分類號: F16B19/04
• 分類號: F16B19/04
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了一種新型鉚釘，包括鉚釘本體和鉚釘套，所述鉚釘本體的外表面設置有反絲螺紋結構，所述鉚釘本體的下表面通過壓邊圈與壓模腔相連接，所述壓邊圈與壓模腔的外表面均設置有不銹鋼外殼，所述鉚釘本體的中部固定安裝有連接板，所述連接板的下端還設置有鉚釘套，所述連接板采用雙層環槽結構設計，所述連接板的內表面還固定安裝有連接凹槽，采用鉚接套作為鉚釘本體的保護外殼，承載了鉚釘在連接件之間的相互作用力，降低了鉚釘在連接過程中的承載力度，提高了鉚釘的使用壽命，同時降低了鉚釘的形變量。

技術領域

本實用新型涉及鉚釘技術領域，具體為一種新型鉚釘。

背景技術

鋼釘柳接是一種常用的機械連接方法，廣泛應用于列車車體零部件之間的連接中，由于焊接會降低一些材料（像鉛合金等）焊接處材料強度，并產生焊接缺陷、變形、殘余應力等問題從而影響了制造精度，甚至車輛的強度和承載能力，加之制造輕量化技術要求等其它原因，因此柳釘柳接有其它機械連接不可替代的優勢，現己成為一種行之有效且不可或缺的連接方法。然而結構破壞也常常始于倒接的間隙配合處，在經歷一定載荷次數后間隙配合處常常會發生疲勞破壞而失效，因此對柳接過程中的力學行為進行分析并預測出結構疲勞壽命將會對提高結構的安全性能有著重要的意義。

發明內容

為了克服現有技術方案的不足，本實用新型提供一種新型鉚釘，采用鉚接套作為鉚釘本體的保護外殼，承載了鉚釘在連接件之間的相互作用力，降低了鉚釘在連接過程中的承載力度，提高了鉚釘的使用壽命，同時降低了鉚釘的形變量，能有效的解決背景技術提出的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新型鉚釘，包括鉚釘本體和鉚釘套，所述鉚釘本體的外表面設置有反絲螺紋結構，所述鉚釘本體的下表面通過壓邊圈與壓模腔相連接，所述壓邊圈與壓模腔的外表面均設置有不銹鋼外殼，所述鉚釘本體的中部固定安裝有連接板，所述連接板的下端還設置有鉚釘套，所述連接板采用雙層環槽結構設計，所述連接板的內表面還固定安裝有連接凹槽。

作為本實用新型一種優選的技術方案，所述壓模腔的數量為兩個，且兩個壓模腔均對稱分布在鉚釘本體的的兩側。

作為本實用新型一種優選的技術方案，所述鉚釘本體的端部設置有鉚釘頭，所述鉚釘頭的頂部鑲嵌在鉚釘套的內壁上。

作為本實用新型一種優選的技術方案，所述鉚釘本體的上端設置有鉚釘蓋。

作為本實用新型一種優選的技術方案，所述鉚釘蓋的上表面設置有十字形凹口。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

（1）本實用新型通過在鉚釘的外表面設置連接板，且連接板設計為環形環槽結構，不僅解決了振動情況下松動的問題，而且具有高夾緊力和高抗剪力等力學性能，還具有高抗腐蝕性，可以降低人為誤差、降低成本等重要優點。

（2）本實用新型通過安裝在鉚釘本體外表面的壓邊圈連接有壓模腔，使得柳釘套將會由于壓膜腔的擠壓發生塑性變形與螺桿齒合從而實現緊固要求，并且在鉚釘本體外表面利用環槽型結構設計連接板，采用獨特的環槽設計，從而具有高夾緊力和高抗剪力等特點，在安裝完成后將產生永久的高緊固力，這從根本上解決了普通緊固件在振動情況下松動的問題。

（3）本實用新型通過鉚釘蓋上端的十字形凹口利用外界的施壓設備對壓模腔下移，壓模腔向下擠壓柳釘套使其產生塑性變形，形成螺紋巧與柳釘嗤合緊固，從而完成接觸成形過程，提高了鉚釘連接的緊固性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的鉚釘本體剖面結構示意圖。

圖中：1-鉚釘本體;2-壓邊圈；3-壓模腔；4-不銹鋼外殼；5-連接板；6-連接凹槽；7-鉚釘套；8-鉚釘頭；9-鉚釘蓋；10-十字形凹口。

具體實施方式