[實用新型]一種飛行器主減艙固定罩

有效

• 申請號: 201721357748.2
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN207374635U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 徐祝方
• 申請（專利權）人: 丹陽丹金航空材料科技有限公司
• 主分類號: B64C7/00
• 分類號: B64C7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種飛行器主減艙固定罩，包括固定罩板體（1），其特征在于，所述固定罩板體（1）頂部呈弧形結構，所述固定罩板體（1）底部呈平面形結構，所述固定罩板體（1）上開設有多個固定孔（2），所述固定罩板體（1）中間層為碳纖維蜂窩層（2）結構體。本實用新型的飛行器主減艙固定罩采用中間板層為碳纖維蜂窩層結構體的設計，使固定罩具有強度高、耐熱性能好、散熱性能好、重量輕等優點。

技術領域

本實用新型涉及一種固定罩，尤其涉及一種飛行器主減艙固定罩。

背景技術

飛行器主減艙上方一般會安裝有固定罩，固定罩起到防護作用，

但是傳統的飛行器主減艙固定罩一般采用金屬材料制成，具有散熱效果差，耐熱性差，重量重等缺陷。

碳纖維是一種含碳量在百分之95以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維“外柔內剛”，質量比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。碳纖維具有許多優良性能，碳纖維的軸向強度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X 射線透過性好。由于碳纖維材料具有上述優點，目前被廣泛使用在航空航天領域。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種采用中間板層為碳纖維蜂窩層結構體的設計，使固定罩具有強度高、耐熱性能好、散熱性能好、重量輕等優點的飛行器主減艙固定罩。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種飛行器主減艙固定罩，包括固定罩板體，其特征在于，所述固定罩板體頂部呈弧形結構，所述固定罩板體底部呈平面形結構，所述固定罩板體上開設有多個固定孔，所述固定罩板體中間層為碳纖維蜂窩層結構體。

進一步的，所述固定孔為螺孔。

更進一步的，所述碳纖維蜂窩層厚度為0.3mm-0.6mm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

本實用新型的飛行器主減艙固定罩采用中間板層為碳纖維蜂窩層結構體的設計，使固定罩具有強度高、耐熱性能好、散熱性能好、重量輕等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中標號：

1-固定罩板體 2-固定孔 3-碳纖維蜂窩層。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例作詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍作出更為清楚明確的界定。

參見圖1所示，一種飛行器主減艙固定罩，包括固定罩板體1，所述固定罩板體1頂部呈弧形結構，所述固定罩板體1底部呈平面形結構，所述固定罩板體1上開設有多個固定孔2，所述固定罩板體1中間層為碳纖維蜂窩層2結構體，所述固定孔2為螺孔，所述碳纖維蜂窩層2厚度為0.3mm-0.6mm。

綜上所示，本實用新型的飛行器主減艙固定罩采用中間板層為碳纖維蜂窩層結構體的設計，使固定罩具有強度高、耐熱性能好、散熱性能好、重量輕等優點。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施方式，本實用新型的保護范圍并不以上述實施方式為限，但凡本領域普通技術人員根據本實用新型所揭示內容所作的等效修飾或變化，皆應納入權利要求書中記載的保護范圍內。