[實用新型]一種高剛度吊耳

有效

• 申請號: 201721357321.2
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN207535686U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 祝明元;張大偉;何建國;彭巖
• 申請（專利權）人: 威固技術（安徽）有限公司
• 主分類號: B60K13/04
• 分類號: B60K13/04;F01N13/18
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 段曉微;葉美琴

本實用新型公開了一種高剛度吊耳，橡膠體的外周面纏繞有綁帶，橡膠體上設有相對布置的第一裝配孔、第二裝配孔，橡膠體上且位于第一裝配孔和第二裝配孔之間設有通腔；通腔的側壁設有向其內部延伸的第一限位部、第二限位部，所述第一限位部、第二限位部相對布置，且第一限位部和第二限位部之間具有間距，第一限位部、第二限位部之間的連線與第一裝配孔、第二裝配孔之間的連線重合；支撐架由金屬制作而成，支撐架一側的側面上設有與其固定的連接柱，所述連接柱穿過第一裝配孔與橡膠體連接；支撐架上設有用于使其與車身進行裝配的安裝孔。本實用新型具有超強的耐久性能和優良的NVH性能，確保了排氣系統安全、有效運行。

技術領域

本實用新型涉及橡膠件生產制造技術領域，尤其涉及一種高剛度吊耳。

背景技術

排氣系統是現代汽車上的重要總成之一，對凈化廢氣排放、吸收發動機排氣激勵噪聲具有十分重要的作用。吊耳作為排氣系統的承重與隔震部件，起懸掛排氣系統和把來自排氣系統的激勵與車身隔離的作用。

吊耳位于汽車底部，一端連著車身，一端連著排氣系統，其工作環境惡劣，吊耳不僅需要承受支撐排氣系統的重量，同時在復雜路況下還需要承受來自各個方向沖擊載荷；而且排氣系統直接與發動機排氣連接，往往還有承受高溫。因此如何開發出高效能的吊耳對隔離排氣系統的激勵、優化整車NVH性能具有重要的作用。現有的吊耳尚有許多不足之處，且現有的吊耳在設計結構時，未考慮到橫向轉彎等極限條件下的吊耳受力情況，從而使得排氣吊耳容易發生斷裂現象，影響耐久性能。

實用新型內容

基于上述背景技術存在的技術問題，本實用新型提出一種高剛度吊耳。

本實用新型提出了一種高剛度吊耳，包括：橡膠體和支撐架，其中：

橡膠體的外周面纏繞有綁帶，橡膠體上且位于綁帶所在面的一側設有相對布置的第一裝配孔、第二裝配孔，橡膠體上且位于第一裝配孔和第二裝配孔之間設有通腔；通腔的側壁設有向其內部延伸的第一限位部、第二限位部，所述第一限位部、第二限位部相對布置，且第一限位部和第二限位部之間具有間距，第一限位部、第二限位部之間的連線與第一裝配孔、第二裝配孔之間的連線重合；

支撐架由金屬制作而成，支撐架一側的側面上設有與其固定的連接柱，所述連接柱穿過第一裝配孔與橡膠體連接；支撐架上設有用于使其與車身進行裝配的安裝孔。

優選地，橡膠體上且位于通腔的外周設有第一輔腔、第二輔腔，所述第一輔腔、第二輔腔分別布置在第一限位部與第二限位部之間連線的兩側，且第一輔腔、第二輔腔靠近通腔一側的側壁與通腔的側壁之間均預留有間距以形成分隔橋。

優選地，分隔橋為由通孔內部向其外部方向拱起的拱形結構。

優選地，第一輔腔、第二輔腔遠離分隔橋的一側側壁均為與分隔橋同軸布置的拱形面。

優選地，橡膠體的外周面上且位于第一裝配孔和第二裝配孔的兩端之間設有環形布置的環槽；所述綁帶纏繞在環槽內。

優選地，橡膠體上且位于環槽的一側設有向環槽內部方向延伸的延伸部。

優選地，支撐架靠近連接柱一側的側面與橡膠體貼靠。

優選地，橡膠體由硅橡膠制作而成。

優選地，橡膠體由乙丙橡膠制作而成。

優選地，連接柱包括柱體部和端頭部，所述柱體部的一端與支撐架固定；所述端頭部位于柱體部遠離支撐架的一端并與柱體部固定，端頭部為與柱體部同軸布置的錐形體，端頭部的外徑由遠離柱體部的一端向靠近柱體部的一端依次遞增，且端頭部的最大徑大于柱體部的外徑。

優選地，支撐架包括一體成型的底面板、第一側面板、第二側面板和第三側面板，所述第一側面板、第二側面板相對布置在底面板的兩側并與底面板固定，第三側面板位于底面板的一側并分別與第一側面板、第二側面板和底板固定。