[實用新型]一種多重阻燃結構的電池包框架

有效

• 申請號: 201721356915.1
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN207558851U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 王賢鵬
• 申請（專利權）人: 江蘇悅達新能源電池有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/22;H01M2/08;H01M2/34;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6554
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 談杰

本實用新型涉及一種多重阻燃結構的電池包框架，包括支撐架、導電層、蓋板，支撐架包括連接框，在連接框內設置有連接框，在連接框內陣列設置有若干連接孔，在連接框內設置有若干電芯和阻燃棒，電芯和阻燃棒通過連接孔錯列設置在連接框內；連接孔的兩端設置有限位圈，電芯和阻燃棒設置在限位圈之間，限位圈與連接孔的端部之間設置有填充空腔，導電層包括導電條和絕緣膠層，其中導電條為導電材料制成，包括若干填充部和一體的連接部，填充部填充到設置有電芯的連接孔的填充空腔中，連接部設置在連接框表面，絕緣膠層填充在連接框表面，阻燃棒內部為空心結構，在阻燃棒內部填充有阻燃物粉末，蓋板固定連接于連接孔的兩側。

技術領域

本實用新型涉及一種用于新能源汽車電池包的電池框架，屬于一種多重阻燃結構的電池包框架。

背景技術

隨著新能源的推廣，純電或者混合動力的汽車也越來越多的面向市場，其主要通過若干串焊一起的電池顆粒組成的電池包進行供電，在電池工作過程中，會產生高溫，如果電池工作溫度過高會發生爆燃，而電池外部的絕緣外殼又是易燃物，所以一旦部分電芯溫度過高，很容易導致整個電池包的電池發生引燃，而且一般電池包不會預留阻燃滅火系統，很容易導致整個電池包燃燒以致報廢，無法回收再利用。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術中電池包無預留的阻燃和滅火系統的技術問題，提供一種多重阻燃結構的電池包框架。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種多重阻燃結構的電池包框架，包括支撐架、導電層、蓋板，所述支撐架包括一個連接框，在連接框內設置有連接框，所述連接框之間為空心結構，在所述連接框內陣列設置有若干貫穿前述空心結構的連接孔，在所述連接框內設置有若干電芯和阻燃棒，所述電芯和阻燃棒通過連接孔錯列設置在連接框內；所述連接孔的兩端設置有限位圈，所述電芯和阻燃棒設置在限位圈之間，所述限位圈與連接孔的端部之間設置有填充空腔，所述導電層設置在連接框的上下兩側，其中導電層包括導電條和絕緣膠層，其中所述導電條為導電材料制成，包括若干填充部和一個一體的連接部，所述填充部填充到設置有電芯的連接孔的填充空腔中，連接部設置在連接框表面，各填充部與連接部之間為一體結構，所述絕緣膠層填充在連接框表面，覆蓋于前述的連接部上，所述電芯通過連接框兩側的導電層實現導通，所述阻燃棒內部為空心結構，在所述阻燃棒內部填充有阻燃物粉末，所述蓋板固定連接于連接孔的兩側。

作為本實用新型的進一步改進，在所述連接孔的兩端部還設置有環形的固定膠圈。

作為本實用新型的進一步改進，所述填充空腔為漸擴結構，其中填充空腔的擴口部位于連接框的表面。

作為本實用新型的進一步改進，所述連接框包括兩個支撐板，支撐板位于連接框內部，所述空心結構位于兩個支撐板之間，所述連接孔的兩側分別位于支撐板上，所述電芯和阻燃棒通過連接孔的限位圈壓緊于兩個支撐板之間。

作為本實用新型的進一步改進，在所述蓋板表面上鑲嵌有一個均熱板，在所述均熱板上設置有若干導熱棒，所述導熱棒插入到部分阻燃棒中，所述阻燃棒外殼采用石蠟制成。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過一個連接框，并在其內交叉設置電芯、阻燃棒，在電芯工作溫度過大，且散熱設備失效時，阻燃棒會受熱分解破裂，使得阻燃粉末放出，實現阻燃和滅火，同時阻燃棒使得整體框架為阻燃材質，進一步提高了安全度，本設備的電芯采用一體熔接的焊錫進行連接，相比于導片結構，連接穩定性更高，在表面一體設置絕緣膠，相比于在刀片表面包膠工藝難度更低，且密封密封性能更好，即使電池包受損變形，表面的絕緣膠依舊可以良好的包裹整個連接框降低燃燒概率，保證良好的絕緣效能。

2、固定膠圈不僅對電池實現了減震連接，且安裝穩定性更高，對于連接框的制造精準度要求更低。

3、擴口結構的填充空腔可以方便焊錫的進入實現焊接。