[實用新型]一種用于減速機的潤滑系統

有效

• 申請號: 201721356729.8
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN207454733U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 李秦;吳鎖平;常俊
• 申請（專利權）人: 江蘇行星重載齒輪箱有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種用于減速機的潤滑系統，包括進油管道、出油管道、第一過濾器、油泵、第二過濾器以及冷卻器，所述出油管道的一端與減速機出油口相連，另一端與第一過濾器的進口相連，第一過濾器的出口與油泵的進口相連，油泵的出口與第二過濾器的進口相連，第二過濾器的出口與冷卻器的進口相連；本實用新型減速機內部結構相互磨損產生的大量鐵屑隨著潤滑油流出，潤滑系統對鐵屑進行過濾從而清除減速機因磨損而產生的鐵屑；本實用新型結構簡單設計合理，提高了減速機的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種減速機，具體涉及一種用于減速機的潤滑系統。

背景技術

輥壓機是一種適應市場大型化發展、可顯著提高粉磨系統產量和降低能耗的新型節能粉磨設備。粉磨系統中采用該設備可使粉磨系統電耗降低30%，產能提高70%-200%。廣泛于建材、煤炭、冶金、化工原料等領域脆性物料的粉磨，具有廣闊的市場前景，減速機作為輥壓機的核心動力部件，起到傳動和傳扭的作用，減速機在使用過程中往往存在箱體溫度高、摩擦大的問題。

發明內容

為了解決現有技術中存在的問題，本實用新型提供了一種用于減速機的潤滑系統。

本實用新型解決上述問題的技術方案為：一種用于減速機的潤滑系統，包括進油管道、出油管道、第一過濾器、油泵、第二過濾器以及冷卻器，所述出油管道的一端與減速機出油口相連，另一端與第一過濾器的進口相連，第一過濾器的出口與油泵的進口相連，油泵的出口與第二過濾器的進口相連，第二過濾器的出口與冷卻器的進口相連，冷卻器的出口與進油管道的一端相連，進油管道的另一端與減速機進油口相連；

所述第一過濾器包括箱體以及吸屑裝置，所述吸屑裝置包括第一電機、攪拌軸以及磁體，所述攪拌軸一端穿過箱體頂部與第一電機連接相連，攪拌軸與箱體之間設有第一軸承，所述攪拌軸的另一端通過第二軸承可轉動的與箱體底部相連，所述攪拌軸上設有兩個第一連接件，所述兩個第一連接件之間設有若干磁體，所述磁體的數量為4個，所述4個磁體等距設置，所述箱體內壁上設有若干擋板，所述擋板的數量為6個，所述6個擋板等距設置，所述第一過濾器的進口設置在箱體頂部，第一過濾器的出口設置在箱體底部；

所述第二過濾器包括罐體以及設置在罐體內的第一過濾桶和第二過濾桶，所述第一過濾桶設置在第二過濾桶內，所述罐體、第一過濾桶以及第二過濾桶同軸設置，第二過濾器的進口設置在罐頂，第二過濾器的出口設置在罐底。

本實用新型具有有益效果：

本實用新型減速機內部結構相互磨損產生的大量鐵屑隨著潤滑油流出，潤滑系統對鐵屑進行過濾從而清除減速機因磨損而產生的鐵屑；本實用新型結構簡單設計合理，提高了減速機的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為第一過濾器的結構示意圖；

圖3為第二過濾器的結構示意圖；

圖中：101-進油管道，102-出油管道，103-第一過濾器，104-油泵，105-第二過濾器，106-冷卻器，107-箱體，108-第一電機，109-攪拌軸，110-磁體，111-第一軸承，112-第二軸承，113-第一連接件，114-罐體，115-第一過濾桶，116-第二過濾桶，117-擋板。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型作進一步的說明。

如圖所示，一種用于減速機的潤滑系統，包括進油管道、出油管道、第一過濾器、油泵、第二過濾器以及冷卻器，所述出油管道的一端與減速機出油口相連，另一端與第一過濾器的進口相連，第一過濾器的出口與油泵的進口相連，油泵的出口與第二過濾器的進口相連，第二過濾器的出口與冷卻器的進口相連，冷卻器的出口與進油管道的一端相連，進油管道的另一端與減速機進油口；