[實(shí)用新型]一種汽車(chē)尾氣處理裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721356717.5
• 申請(qǐng)日: 2017-10-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207568680U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董晉明;安進(jìn)同
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 董晉明;安進(jìn)同
• 主分類(lèi)號(hào): F01N3/04
• 分類(lèi)號(hào): F01N3/04;F01N3/10;F01N3/28;F01N5/02
• 代理公司: 合肥市科融知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34126
• 代理人: 劉備

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)尾氣處理裝置，生活水箱右端下部固定連接水泵左端，且水泵右端連通加熱水箱，加熱水箱內(nèi)部固定連接冷凝管，加熱水箱右端下部連通導(dǎo)液管下端，導(dǎo)液管上端連通生活水箱上部；加熱水箱上端固定連接分流室，分流室上端連通波紋進(jìn)氣軟管，分流室下端連通冷凝管上端，冷凝管下端連通分離室。該裝置通過(guò)動(dòng)水泵將生活水箱中的冷水抽入加熱水箱內(nèi)，加熱水箱內(nèi)的冷水吸收冷凝管內(nèi)氣體熱量使得水液被加熱，再經(jīng)導(dǎo)液管回流至生活水箱內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)水液循環(huán)，且裝置本體下端還設(shè)有油氣分離室使得未充分燃燒的汽油回收。該裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理適用，大大提升了汽車(chē)尾氣的利用率，且降低了汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的危害，有利于環(huán)境保護(hù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種環(huán)保裝置，具體是一種汽車(chē)尾氣處理裝置。

背景技術(shù)

汽車(chē)尾氣是空氣污染的另一重大因素，汽車(chē)尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對(duì)人體產(chǎn)生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對(duì)人體的危害更大。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展、汽車(chē)產(chǎn)量和保有量不斷增加的同時(shí)，汽車(chē)也帶來(lái)了大氣污染，在中國(guó)大中型城市，汽車(chē)尾氣排放已成為主要的大氣污染源。

同時(shí)汽車(chē)排出的高溫尾氣使得同一時(shí)間城區(qū)氣溫普遍高于周?chē)慕紖^(qū)氣溫，高溫的城區(qū)處于低溫的郊區(qū)包圍之中，如同汪洋大海中的島嶼，造成城市熱島效應(yīng)。

目前現(xiàn)有的汽車(chē)尾氣處理裝置大多只能消除汽車(chē)尾氣的有害物質(zhì)，而不能很好的消除和利用汽車(chē)尾氣中的熱量，對(duì)能量造成浪費(fèi)，且不利于環(huán)境可持續(xù)發(fā)展。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)尾氣處理裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車(chē)尾氣處理裝置，包括裝置本體；所述裝置本體主要是由分流室、冷凝管、三元催化器、水泵和主動(dòng)軸構(gòu)成，所述裝置本體左端上部固定連接生活水箱，生活水箱上端連通加液口，生活水箱右端下部固定連接水泵左端，且水泵右端連通加熱水箱，加熱水箱內(nèi)部固定連接冷凝管，加熱水箱右端下部連通導(dǎo)液管下端，導(dǎo)液管上端連通生活水箱上部，水泵電性連接電源；所述加熱水箱上端固定連接分流室，分流室上端連通波紋進(jìn)氣軟管，分流室下端連通冷凝管上端，冷凝管下端連通分離室，且分離室下端右部連通三元催化器；所述三元催化器左端連通尾氣進(jìn)口，三元催化器中部套接保溫性殼體，且殼體右側(cè)設(shè)置陶瓷載體；所述分離室下端連通導(dǎo)流管，導(dǎo)流管下端連通廢油腔，且廢油腔固定連接裝置本體，廢油腔底部固定連接排油口；所述裝置本體中部設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接主動(dòng)軸，主動(dòng)軸上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接生活水箱內(nèi)部，且主動(dòng)軸上部圓周固定連接攪拌葉，生活水箱左端下部設(shè)置放液管。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述導(dǎo)流管中部設(shè)置單向閥。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述放液管表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接流量閥，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為正反轉(zhuǎn)電機(jī)。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述三元催化器右端連通排氣管。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述波紋進(jìn)氣軟管為橡膠材質(zhì)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該裝置通過(guò)動(dòng)水泵將生活水箱中的冷水抽入加熱水箱內(nèi)，加熱水箱內(nèi)的冷水吸收冷凝管內(nèi)氣體熱量使得水液被加熱，再經(jīng)導(dǎo)液管回流至生活水箱內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)水液循環(huán)，且裝置本體下端還設(shè)有油氣分離室使得未充分燃燒的汽油回收。該裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理適用，大大提升了汽車(chē)尾氣的利用率，且降低了汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的危害，有利于環(huán)境保護(hù)。

附圖說(shuō)明

圖1為汽車(chē)尾氣處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為汽車(chē)尾氣處理裝置中絲桿和第一錐齒輪的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為汽車(chē)尾氣處理裝置中三元催化器的結(jié)構(gòu)示意圖。