[實用新型]一種鋁合金車輪模具的邊模排氣槽結構

有效

• 申請號: 201721356589.4
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN207358092U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 王一林;王海林;楊小禹
• 申請（專利權）人: 秦皇島戴卡興龍輪轂有限公司
• 主分類號: B22C9/28
• 分類號: B22C9/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種鋁合金車輪模具的邊模排氣槽結構，包括邊模和圓錐型排氣槽。其特征是：在邊模上加工出數排圓錐型排氣槽，所述的圓錐型排氣槽直徑為12?15mm，槽深3?5mm，且每個圓錐型排氣槽左右間距相同，上下間距相同。本實用新型的優點在于：通過在車輪模具的邊模上增加數排圓錐形的排氣槽，能夠改善鋁液在邊模補縮和充型過程中的排氣問題，將鋁液中的雜質和氣體集中到鑄件的表層，能夠有效的減少最終成品輪輞部分出現的縮松、致密性差、針孔等缺陷。

技術領域

本實用新型屬于鑄造鋁合金車輪領域，具體涉及一種鋁合金車輪模具的邊模排氣槽結構。

背景技術

汽車行業的高速發展帶動了汽車配件市場的快速增長，與之相對應的售后市場的差異化需求也越來越多。汽車主機廠追求的是規模化、同質化且物美價廉的配件，而用戶追求的是個性化和差異化的配件，這就導致了越來越多的用戶對自己的汽車進行改裝。鋁合金車輪是眾多個性化和差異化中一個典型的配件。

改裝市場中常見的一種鋁合金車輪就是大尺寸的H型輪輞結構車輪，這種結構的車輪一個顯著特點就是內外輪輞較長，輪輻位于內外輪輞之間，呈“H”型。由于造型特殊，外輪輞凸出輪輻較多，模具的邊模在鋁液充型和補縮的過程中輪輞部分極易出現縮松、致密性差、針孔等缺陷，造成鑄造報廢。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種鋁合金車輪模具的邊模排氣槽結構，該結構可以有效的改善輪輞部分出現的縮松、致密性差、針孔等缺陷，避免造成鑄造毛坯報廢。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種鋁合金車輪模具的邊模排氣槽結構，包括邊模和圓錐型排氣槽，其特征是：在邊模上加工出數排圓錐型排氣槽，所述的圓錐型排氣槽直徑為12-15mm，槽深3-5mm，且每個圓錐型排氣槽左右間距相同，上下間距相同。

本實用新型的優點在于：通過在車輪模具的邊模上增加數排圓錐形的排氣槽，能夠改善鋁液在邊模補縮過程中的排氣問題，將鋁液中的雜質和氣體集中到鑄件的表層，能夠有效的減少最終成品輪輞部分出現的縮松、致密性差、針孔等缺陷。

附圖說明

圖1 為一種鋁合金車輪模具的邊模排氣槽結構的主視圖；

圖2 為一種鋁合金車輪模具的邊模排氣槽結構的剖視圖；

圖中：1—邊模，2—圓錐形排氣槽。

具體實施方式

以下結合附圖就具體實施方式進行詳細說明。

本實用新型是一種鋁合金車輪模具的邊模排氣槽結構，包括邊模1和圓錐型排氣槽2，其特征是：在邊模1上加工出數排圓錐型排氣槽2，所述的圓錐型排氣槽2直徑為12-15mm，槽深3-5mm，且每個圓錐型排氣槽左右間距相同，上下間距相同。