[實用新型]起重機水平導向機構

有效

• 申請號: 201721356123.4
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN207375623U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 盧興利
• 申請（專利權）人: 大連寶信起重技術有限公司
• 主分類號: B66C9/16
• 分類號: B66C9/16
• 代理公司: 大連非凡專利事務所 21220
• 代理人: 王廉

本實用新型公開一種起重機水平導向機構，包括與起重機端梁固定連接的支架，支架的兩側對稱地設置有導向輪機構，且所述導向輪機構中包含有水平導向輪，且兩個水平導向輪以導軌為軸對稱設置，在支架內開設有長槽，且長槽的軸向與導軌的軸向相垂直，長槽內活動連接有軸承套，所述軸承套由內層、外層和夾設在二者之間的多個滾動體組成，內層與轉軸鍵連接，而轉軸的底端則與所述水平導向輪相連，外層則與所述長槽的內壁接觸并滑動連接，在支架內還開設有兩個容納腔，在靠近支架的容納腔中設置有調節硬質彈簧，而另一個容納腔中則螺紋連接有頂絲，所述頂絲的尾端露出于支架外，并且在頂絲與軸承套的外層之間也設置有調節硬質彈簧。

技術領域

本實用新型涉及起重機領域，特別是一種起重機水平導向機構。

背景技術

大跨度、運行速度高的起重機，在實際生產中，由于各種原因經常會出現偏斜運行，致使車輪和軌道間產生嚴重的磨損，即所謂的啃軌現象。由于磨損嚴重，有時會導致起重機車輪的工件壽命僅有幾個月，而有的起重機鋼軌則不得不提前更換。另一方面 , 偏斜運行時傳動機構需克服更大的阻力，在設計中傳動機構的承載能力和電動機容量均需相應增大。

為了保證起重機的運行不出現偏斜，目前，往往會在起重機端梁上安裝水平導向輪，但是由于現有的水平導向輪裝配好后，水平導向輪與軌道之間的間隙固定（無法調整）或調整不便，拆裝繁瑣，調整費時費力，困難較大，隨著水平導向輪的磨損，兩者之間的距離增大，造成導向不利，當到一定的程度后，就必須用新的水平導向輪替換磨損的水平導向輪，增加維護費用，耽誤時間。因此仍然沒有從根本上解決上述問題。

發明內容

本實用新型是為了解決現有技術所存在的上述不足，提出一種結構簡單，設計巧妙，能夠始終保證水平導向輪的外緣與軌道形成良好接觸、并起到導向作用、防止起重機偏斜運行的水平導向機構。

本實用新型的技術解決方案是：一種起重機水平導向機構，包括與起重機端梁1固定連接的支架2，其特征在于：在所述支架2的兩側對稱地設置有導向輪機構，且所述導向輪機構中包含有水平導向輪3，所述的兩個水平導向輪3分別位于導軌4的兩側，且兩個水平導向輪3以導軌4為軸對稱設置，在支架2內開設有長槽5，且長槽5的軸向與導軌4的軸向相垂直，長槽5內活動連接有軸承套6，所述軸承套6由內層7、外層8和夾設在二者之間的多個滾動體9組成，所述軸承套6的內層7與轉軸10鍵連接，而轉軸10的底端則與所述水平導向輪3相連，所述軸承套6的外層則與所述長槽5的內壁接觸并滑動連接，在支架2內還開設有兩個容納腔11，這兩個容納腔11以長槽5縱向的軸線為軸對稱設置，在靠近支架2的容納腔11中設置有調節硬質彈簧12，而另一個容納腔11中則螺紋連接有頂絲13，所述頂絲13的尾端露出于支架2外，并且在頂絲13與軸承套6的外層之間也設置有調節硬質彈簧12。

所述的水平導向輪3包括中心與轉軸10的底端相連的中心盤14，所述中心盤14的外圓周上設置有多個均勻分布的彌補硬質彈簧15，每個彌補硬質彈簧15的端部都連接有弧形體16，所述彌補硬質彈簧15的數量為n，4≤n≤12，弧形體16所在弧的圓心角為α，則有α=0.9-0.95β，其中β為360°/n。

本實用新型同現有技術相比，具有如下優點：

本種結構形式的起重機水平導向機構，其結構簡單，設計巧妙，布局合理，它針對傳統的起重機水平導向輪在使用一段時間后，由于磨損而造成的導向不利的情況，設計出一種能夠調整導向輪輪軸位置的機構，同時對于導向輪也進行了特殊的設計，即便在出現較大的磨損的情況下，導向輪仍然能夠保持與導軌之間的緊密接觸，同時調整導向輪輪軸的過程也十分簡單和便捷。這種水平導向機構的制作工藝簡單，制造成本低廉，因此可以說它具備了多種優點，特別適合于在本領域中推廣應用，其市場前景十分廣闊。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的主視圖。

圖2為本實用新型實施例中導向輪機構的俯視圖。