[實用新型]一種機場用防吹籬

有效

• 申請號: 201721355228.8
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN207311865U
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 楊曉軍;吳牧;周海東;邵東雪;賀云全;張麗娟;張衛霞;盧媛媛
• 申請（專利權）人: 中鐵十二局集團第二工程有限公司;中鐵十二局集團有限公司
• 主分類號: B64F1/36
• 分類號: B64F1/36
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙)14110
• 代理人: 王瑞玲

技術領域

本實用新型涉及防吹裝置的技術領域，特別是涉及一種機場用防吹籬。

背景技術

目前，隨著我國各級別的機場高速建設中，為了防止飛機尾流對機坪的損傷，往往都在飛機尾端一定距離處設置防吹籬，傳統防吹籬有混凝土結構、整體鋼結構等，但現有防吹籬要么安裝、更換不方便，要么成本高昂，使用壽命短等弊端。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種機場用防吹籬，以改善現有防吹籬存在安裝更換不便以及使用壽命短的技術問題。

為解決上述問題，本實用新型提供一種機場用防吹籬，包括底部穩固端和籬架主體；籬架主體包括第一連接桿、波形板和多個籬架單體；籬架單體包括頂端相互連接、底端分別設置在底部穩固端上的豎直連桿和弧形連桿；多個籬架單體的弧形連桿之間通過第一連接桿連接成弧形迎風面；弧形迎風面上鋪設波形板。

進一步地，籬架單體還包括設置在豎直連桿和弧形連桿之間的多個首尾相連的第二連接桿。

進一步地，機場用防吹籬還包括預埋件；預埋件包括設置在底部穩固端內的勾狀部以及延伸至底部穩固端外且與籬架單體底端連接的板狀部。

進一步地，籬架單體和板狀部連接的部分包裹有混凝土塊。

進一步地，波形板的數量為多個；多個波形板沿著弧形迎風面自上而下鋪設，位于下方的波形板壓在上方的波形板上，且連接處設置有條形墊塊。

進一步地，波形板的寬度與相鄰兩個第一連接桿之間的距離相同；相鄰兩個波形板通過連接螺栓連接并固定在第一連接桿上；連接螺栓具有雙螺母。

進一步地，籬架主體還包括與多個籬架單體的豎直連桿連接的第三連接桿。

進一步地，籬架單體的豎直連桿和第三連接桿圍合成多個柵格；位于籬架主體兩側邊的柵格內設置有十字交叉的加固桿。

進一步地，底部穩固端包括墊層、設置在墊層上的基礎以及設置在基礎上的基礎梁；基礎和基礎梁均由鋼筋和混凝土構成。

進一步地，基礎和基礎梁的伸縮縫處設置有傳力桿。

本實用新型的有益效果是：

安裝本實用新型提供的機場用防吹籬時，先在預定位置安裝底部穩固端，將豎直連桿和弧形連桿固定在底部穩固端，通過第一連接桿將各個弧形連桿連接起來，形成弧形迎風面，在弧形迎風面上鋪設波形板，即安裝完成，安裝及拆卸時方便快捷；飛機尾流沿著弧形迎風面分散開來，有效減輕了對防吹籬的沖擊力，而波形板具有較強的吸收氣流沖擊能量的能力，也有助于延長防吹籬的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的機場用防吹籬的主視圖；

圖2為圖1所示機場用防吹籬的俯視圖；

圖3為圖1所示機場用防吹籬的右視圖；

圖4為圖1所示機場用防吹籬的左視圖；

圖5為圖1所示機場用防吹籬中預埋件的放大圖；

圖6為圖1所示機場用防吹籬中波形板連接處的放大圖。

圖中：1-第一連接桿；2-波形板；3-豎直連桿；4-弧形連桿；5-第二連接桿；6-預埋件；61-勾狀部；62-板狀部；7-混凝土塊；8-條形墊塊；9-連接螺栓；10-第三連接桿；11-加固桿；12-墊層；13-基礎；14-基礎梁；15-鋼筋。

具體實施方式

下面結合附圖1至附圖5，對本實用新型提供的一種機場用防吹籬做進一步說明。

本實施例提供一種機場用防吹籬，如圖1至圖3所示，包括底部穩固端和籬架主體；籬架主體包括第一連接桿1、波形板2和多個籬架單體；籬架單體包括頂端相互連接、底端分別設置在底部穩固端上的豎直連桿3和弧形連桿4；多個籬架單體的弧形連桿4之間通過第一連接桿1連接成弧形迎風面；弧形迎風面上鋪設波形板2。圖中箭頭方向為尾流方向。

安裝本實施例提供的機場用防吹籬時，先在預定位置安裝底部穩固端，將豎直連桿3和弧形連桿4固定在底部穩固端，通過第一連接桿1將各個弧形連桿4連接起來，形成弧形迎風面，在弧形迎風面上鋪設波形板2，即安裝完成，安裝及拆卸時方便快捷；飛機尾流沿著弧形迎風面分散開來，有效減輕了對防吹籬的沖擊力，而波形板2具有較強的吸收氣流沖擊能量的能力，也有助于延長防吹籬的使用壽命。

第一連接桿1為角鋼，波形板2為波形鋼板，豎直連桿3和弧形連桿4均為槽鋼。第一連接桿1、豎直連桿3和弧形連桿4采用焊接或螺栓連接。