[實用新型]電液執(zhí)行機構注油排氣系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721353501.3
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN207526813U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發(fā)明（設計）人: 劉寶軍;鄭學明;董連杰;劉觀華;王永佳;雷利
• 申請（專利權）人: 沈陽東北電力調節(jié)技術有限公司
• 主分類號: F15B21/00
• 分類號: F15B21/00;F15B21/04
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 王勇

本實用新型提供一種電液執(zhí)行機構注油排氣系統(tǒng)，要解決的問題是，如何提高注油效率，其要點是：油缸每個油腔設一個排油排氣口；油箱的上油口、齒輪泵、過濾器、電液執(zhí)行器注油口、油缸的排油排氣口和油箱的回油口構成閉環(huán)油路；齒輪泵和過濾器之間的油路為主油路塊內形成的油道；過濾器和電液執(zhí)行器注之間的油路的前半段為，主油路塊內形成的油道至主油路塊出油口，后半段供油軟管；油缸每個排油排氣口和油箱的回油口之間的油路是透明油管，在每個透明油管是各設置一個截止閥；齒輪泵和液壓油過濾器安裝在主油路塊上。

技術領域

本實用新型涉及一種電液執(zhí)行機構，具體是電液執(zhí)行機構注油排氣系統(tǒng)。

背景技術

由驅動油缸3 和集成型電液執(zhí)行器4構成的電液執(zhí)行機構（參見CN 204226323U），是一個封閉的油系統(tǒng)。在制造和維修過程中，給這樣的油系統(tǒng)注油，不能像給開式系統(tǒng)注油那樣，用加油機或直接把油液倒入油箱中。由于該閉式系統(tǒng)中泵的吸入口存在壓力，要把油液注入到系統(tǒng)中，需要把系統(tǒng)中的空氣排出來，且需要多次往復，才能完成。目前采用的方法是用注油槍給系統(tǒng)注油，但是這種方式存在以下問題：首先是工作效率低，注油速度僅為每秒能注幾毫升油；其次是注油槍在裝填液壓油時，油液易被環(huán)境污染，造成污染物進入系統(tǒng)，使系統(tǒng)元件卡澀，且被污染的油液容易堵塞注油口，進而發(fā)生誤操作。

發(fā)明內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種電液執(zhí)行機構注油排氣系統(tǒng)。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：它包括由驅動油缸和集成型電液執(zhí)行器構成的電液執(zhí)行機構，其特征是：驅動油缸有左右兩個油腔，每個油腔設一個排油排氣口；油箱的上油口、齒輪泵、液壓油過濾器、集成型電液執(zhí)行器注油口、驅動油缸的排油排氣口和油箱的回油口構成閉環(huán)油路；其中，油箱的上油口和齒輪泵之間的油路為齒輪泵的吸油管插入油箱里；齒輪泵和液壓油過濾器之間的油路為主油路塊內形成的第一段主油道；液壓油過濾器和集成型電液執(zhí)行器注油口之間的油路的前半段油路為主油路塊內形成的第二段主油道至主油路塊出油口，后半段油路為在主油路塊出油口和集成式電液執(zhí)行器的注油口之間設置的供油軟管；驅動油缸每個排油排氣口和油箱的回油口之間的油路是透明油管，在每個透明油管是各設置一個截止閥；齒輪泵和液壓油過濾器安裝在主油路塊上。

注油排氣過程是：給油缸左腔注油排氣，①關閉右腔透明油管上的截止閥，打開左腔透明油管上的截止閥；②啟動電機、齒輪泵，油箱里的油液經吸油管和齒輪泵升壓后，泵入主油路塊里的主油道，依次經過液壓油過濾器至主油路塊出油口，再經過供油軟管進入集成型電液執(zhí)行器的注油口；③啟動集成型電液執(zhí)行器，使驅動油缸活塞向左移動，油缸左腔的空氣和油液經左腔透明油管排回油箱，完成一次排氣，同時油箱的油經過過濾器保證進入電液執(zhí)行器的油液的干凈。

再給油缸右腔注油排氣，關閉左腔透明油管上的截止閥，打開右腔透明油管上的截止閥；重復上述步驟②；③啟動集成型電液執(zhí)行器，使驅動油缸活塞向右移動，油缸右腔的空氣和油液經右腔透明油管排回油箱，完成二次排氣。

重復上述過程，觀察透明管在排油過程中是否含有氣泡，如果沒有氣泡，表明集成型電液執(zhí)行器注油排氣工作結束。通過調節(jié)閥，保證進入集成型電液執(zhí)行器的壓力油不超壓。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的積極效果是：①工作效率高。注油效率每秒可注三十毫升液壓油；②抗污能力強。液壓油過濾器可以有效抵御外界因素造成的油液污染；③自動化程度高。集注油、過濾及排氣功能為一體，設備啟動后僅需切換；④由于使用了主油路塊，結構緊湊，便于攜帶。

附圖說明

下面結合附圖進一步說明本實用新型。

圖1是本實用新型的示意圖。

圖2是圖1中的液壓油過濾器9的放大圖。

具體實施方式