[實用新型]導(dǎo)水主板總成及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721353102.7
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN207889832U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉文晶;程志雄;闖超
• 申請（專利權(quán)）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B62D25/13
• 分類號: B62D25/13
• 代理公司: 上海波拓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 李愛華

1.一種導(dǎo)水主板總成，其特征在于，包括導(dǎo)水主板、上橫梁和連接支架，該導(dǎo)水主板與該上橫梁相對設(shè)置，該連接支架連接于該導(dǎo)水主板與該上橫梁之間，該連接支架包括第一支撐部、第二支撐部和第三支撐部，該第一支撐部與該上橫梁連接，該第二支撐部和該第三支撐部與該導(dǎo)水主板連接。

2.如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)水主板總成，其特征在于，該導(dǎo)水主板包括第一側(cè)板、第二側(cè)板和底板，該第一側(cè)板與該第二側(cè)板相對設(shè)置，該底板連接于該第一側(cè)板與該第二側(cè)板之間，該上橫梁與該底板相對設(shè)置，該上橫梁的一側(cè)與該第二側(cè)板連接。

3.如權(quán)利要求2所述的導(dǎo)水主板總成，其特征在于，該連接支架的第一支撐部與該上橫梁連接，該第二支撐部與該第一側(cè)板連接，該第三支撐部與該底板連接。

4.如權(quán)利要求3所述的導(dǎo)水主板總成，其特征在于，該連接支架還包括連接板，該第一支撐部遠(yuǎn)離該上橫梁的一端與該連接板連接，該第二支撐部和該第三支撐部遠(yuǎn)離該導(dǎo)水主板的一端與該連接板連接。

5.如權(quán)利要求4所述的導(dǎo)水主板總成，其特征在于，該連接支架上設(shè)有第一減重缺口、第二減重缺口和第三減重缺口，該第一減重缺口位于該第一支撐部與該第二支撐部之間，該第二減重缺口位于該第二支撐部與該第三支撐部之間，該第三減重缺口位于該第一支撐部與該第三支撐部之間。

6.如權(quán)利要求4所述的導(dǎo)水主板總成，其特征在于，該第一支撐部包括第一支撐板和第一耳板，該第一支撐板連接于該第一耳板與該連接板之間，該第一耳板與該上橫梁連接，該第二支撐部包括第二支撐板和第二耳板，該第二支撐板連接于該第二耳板與該連接板之間，該第二耳板與該第一側(cè)板連接，該第三支撐部包括第三支撐板和第三耳板，該第三支撐板連接于該第三耳板與該連接板之間，該第三耳板與該底板連接。

7.如權(quán)利要求4所述的導(dǎo)水主板總成，其特征在于，該連接板上設(shè)有緩沖槽，該第一支撐部和該第二支撐部位于該緩沖槽的一側(cè)，該第三支撐部位于該緩沖槽的另一側(cè)。

8.如權(quán)利要求5所述的導(dǎo)水主板總成，其特征在于，該連接支架還包括第四支撐部，該第四支撐部的一端與該連接板連接，該第四支撐部的另一端與該第二側(cè)板連接。

9.如權(quán)利要求8所述的導(dǎo)水主板總成，其特征在于，該連接支架上設(shè)有第四減重缺口，該第一減重缺口位于該第一支撐部與該第二支撐部之間，該第二減重缺口位于該第二支撐部與該第三支撐部之間，該第三減重缺口位于該第三支撐部與該第四支撐部之間，該第四減重缺口位于該第一支撐部與該第四支撐部之間。

10.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1至9任意一項所述的導(dǎo)水主板總成。