[實用新型]柴油發電機組

有效

• 申請號: 201721352779.9
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN207393318U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 邵劍梁;曾慶波;曾金龍
• 申請（專利權）人: 廣州威能機電有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F02M31/04;F02N19/04;F01M5/02
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 劉靜

本實用新型涉及一種柴油發電機組，包括機殼、發動機、發電機、控制箱、進氣管和進氣預熱裝置，所述發動機、所述發電機、所述控制箱和所述進氣預熱裝置收容于所述機殼內，所述控制箱與所述發電機、所述發動機和所述進氣預熱裝置分別連接，所述進氣管一端與所述發動機連接，另一端伸出所述機殼外以用于與外部的空氣連通，所述進氣預熱裝置與所述進氣管連接以加熱所述進氣管中的空氣。該柴油發電機組用于高原列車，能夠耐超低溫，在?40℃時仍然能夠正常運行，適應于高海拔地區，且具有體積小，占用空間小，動力強，能懸掛于電車底部，抗風沙能力強等優點，可保證列車在不同的高原環境下，能持續地保持正常工作狀態，為全列車輛負載提供電源。

技術領域

本實用新型涉及發電機組領域，特別是涉及一種柴油發電機組。

背景技術

我國是一個有高原、多山區的國家，隨著國家大力發展西部地區經濟，西部鐵路的營運速度也隨即加快，特別是青藏鐵路(最高海拔5100m)的建設，這對我國機車車輛電氣設備提出了新的技術要求，也對發電機組行業提出更高要求。

由于高原環境極端最低氣溫達到-40℃，一般的柴油發電機組在該低溫條件下無法啟動或啟動困難，不能適應高海拔環境，難以持續地保持正常工作狀態。

實用新型內容

基于此，有必要提供一種在低溫條件下能夠正常啟動的柴油發電機組。

一種柴油發電機組，包括機殼、發動機、發電機、控制箱、進氣管和進氣預熱裝置，所述發動機、所述發電機、所述控制箱和所述進氣預熱裝置收容于所述機殼內，所述控制箱與所述發電機、所述發動機和所述進氣預熱裝置分別連接，所述進氣管一端與所述發動機連接，另一端伸出所述機殼外以用于與外部的空氣連通，所述進氣預熱裝置與所述進氣管連接以加熱所述進氣管中的空氣。

本申請的柴油發電機組安裝有進氣預熱裝置，可以通過控制箱控制以加熱通過進氣管進入的空氣，由于提高了進入發動機的助燃空氣的溫度，降低了點火的難度，即使在高原環境氣溫達到-40℃的條件下，該柴油發電機組仍然能夠正常啟動，從而持續地保持正常工作狀態，能夠較好地適應高海拔環境，且該進氣預熱裝置與控制箱連接，是與發動機相對獨立的采暖設備，因此即使在發動機不啟動的情況下，也能進行加熱，從而獨立達到機組采暖、除霜的效果，更加方便。

在其中一個實施例中，還包括空氣濾清器，所述空氣濾清器與所述進氣管連接且位于所述進氣預熱裝置的上游。

在其中一個實施例中，還包括空氣預濾器，所述空氣預濾器與所述空氣濾清器連接且位于所述空氣濾清器的上游。

在其中一個實施例中，還包括機油預熱器，所述機油預熱器設于所述發動機的底部，用于加熱所述發動機內的機油。

在其中一個實施例中，還包括潤滑油預熱器，所述潤滑油預熱器設于所述發動機上，用于加熱所述發動機的潤滑油。

在其中一個實施例中，還包括廢氣排放管和消音器，所述廢氣排放管與所述發動機連接，所述消音器設于所述廢氣排放管與所述發動機之間。

在其中一個實施例中，所述發動機與所述消音器之間設有緩沖件。

在其中一個實施例中，還包括底架，所述機殼安裝于所述底架上。

在其中一個實施例中，所述發動機上設有功率恢復型增壓器。

在其中一個實施例中，所述發動機為風冷發動機。

附圖說明

圖1為一實施例的柴油發電機組的一視角的結構示意圖；

圖2為圖1所示的柴油發電機組的另一視角的結構示意圖。

具體實施方式