[實用新型]超水面流體船舶推進裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721352109.7 | 申請日: | 2017-10-20 |
| 公開(公告)號: | CN207328795U | 公開(公告)日: | 2018-05-08 |
| 發(fā)明(設計)人: | 周錦宇 | 申請(專利權)人: | 周錦宇 |
| 主分類號: | B63H5/08 | 分類號: | B63H5/08 |
| 代理公司: | 福州元創(chuàng)專利商標代理有限公司 35100 | 代理人: | 蔡學俊;鐘茜 |
| 地址: | 350000 福建*** | 國省代碼: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 水面 流體 船舶 推進 裝置 | ||
本實用新型涉及一種超水面流體船舶推進裝置,包括一個以上的推進器,所述推進器設置于船體底部的隧洞體內,所述船體總長為10站,所述推進器布設于船體的4站?4.6站處;所述隧洞體沿著船體底部橫向間隔設置;所述推進器一一對應設置與所述隧洞體內,所述隧洞體的最高處超出船體空船時的吃水線。本實用新型的有益效果在于:可大幅度提高推進器的效率,無渦流,具有較好的穩(wěn)定性,操縱性和淺水適航性。
技術領域
本實用新型涉及船舶領域,尤其涉及一種超水面流體船舶推進裝置,適用于淺水區(qū)航道提高船舶運輸噸位增大的超水面推進的船舶。
背景技術
近年來國內外各國在船舶制造設計中,由于受到沿海港口和內河航道水淺的限制,大型船舶,特別是10萬噸—30萬噸大型巨輪船舶都無法駛入港口卸貨,或投資巨額資金建設深水港碼頭,或需要借助小船駁運中轉,嚴重影響世界各國沿海和內河航運運輸業(yè)的發(fā)展,若投資建設深水港,則耗資大,周期長,見效慢。我國內河有43萬公里航道,因水淺,通航里程只占全國河流總長的28%左右,全世界有幾千萬公里淺水航道因水淺通航里程僅占20%左右,若要修建鐵路、公路。則需要投資巨大資金,又要占用大量土地和寶貴良田。最好辦法是發(fā)展水運,它投資少,見效快,而常規(guī)船舶尾推進方式,已有100多的歷史,它最大的缺點當在設計船舶滿足尾部推進器,最佳吃水設計時,船體設計吃水較深,而無法滿足航道行駛的要求。若將船體設計吃水較淺,推進器槳葉露出水面或根本達不到最佳推進效果,則影響推進效率和操縱性能。對于常規(guī)的尾隧洞型,雙尾型推進方式的船舶,由于其隧洞設計長度受到船用主機位置的制約,尾部隧洞長度受到限制,尤其雙尾船體尾部導致隧洞縱剖線短面陡、曲率變化較大,將使推進器工作后的水流受到堵塞作用,并另加速了船尾推進器周圍水流紊亂,當推進器轉速提高時尾伴流加速,形成尾渦流,螺旋槳工作流場受船體航行影響下工作,不能滿足推進器在轉速提高情況推進力隨之增大。100多年來船舶尾推進方式工作的流體場是有限流體,它始終受到船舶航行后的流體伴流中產生推力。由于上述原因,使得各類常規(guī)尾部推進的船舶尾隧洞型船舶未能在淺水海區(qū)淺水內河航道中得到廣泛的應用,從而無法在淺水航道中發(fā)揮船舶運輸?shù)膬?yōu)勢。
中國專利W型隧洞體流線型的船舶(CN87103815),該專利技術的特點是船體縱剖面線型在船體總長設為10站的1.5站至6站范圍內呈W形線型(并可采用雙封閉式雙隧洞),推進器位于隧洞范圍內。其優(yōu)點是有明顯改進常規(guī)船舶線型和提高推進效率,克服了了尾隧洞型船舶的缺點,主要適用于一般淺水航道和各種河道的急流航段的超淺水船。其缺點是上述優(yōu)越的性能(或優(yōu)點)雖表現(xiàn)在1.5站—6站之間,但該W型船舶的尾部封閉點尺度沒有確定,即船體尾部封閉點尺度在水線以下沒有明確提供尺度,從而會給船舶的設計制造成影響。
中國專利真空自吸隧洞體流線型船舶專利號ZL94112061.9對上述專利現(xiàn)有專利技術作進一步的改進,采用高速推進時的自動排抽法和或真空抽氣法并產生真空自吸的原理,解決上述W形線型尾部封閉點尺度沒有確定問題,從而設計一種真空自吸隧洞體流線型船舶,使之有利于進一步提高船舶的推進效率,同時提高船舶的穩(wěn)定性、操縱性和適航性。其缺點是上述優(yōu)越的性能(或優(yōu)點),表現(xiàn)在自吸真空抽吸原理和0站—6.5站設計成是封閉尾隧線型點。隧洞頂線在空船吃水時I站處在水面以下0.5cm。
發(fā)明內容
本實用新型的目的是針對以上不足之處,提供了一種超水面流體船舶推進裝置,提供推進效率。
本實用新型解決技術問題所采用的方案是:一種超水面流體船舶推進裝置,包括一個以上的推進器,所述推進器設置于船體底部的隧洞體內,所述船體總長為10站,所述推進器布設于船體的4站-4.6站處;所述隧洞體沿著船體底部橫向間隔設置;所述推進器一一對應設置與所述隧洞體內,所述隧洞體的最高處超出船體空船時的吃水線的5-8倍。
進一步的,所述船體0站至7.6站呈封閉流線型,并且0站附近處的封閉點F位于船體1站位置處,7.6站處的封閉點為D,封閉點F高于封閉點D,并且封閉點F位于船體空船時的吃水線下至少8cm。
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