[實用新型]一種鐵道電氣化用斷路器設備及其導電結構

有效

• 申請號: 201721351898.2
• 申請日: 2017-10-19
• 公開（公告）號: CN207381344U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 孟振強;江陽;何賢偉;涂勇;劉文俊;王超;曹金林
• 申請（專利權）人: 武漢倍諾德開關股份有限公司
• 主分類號: H01H71/02
• 分類號: H01H71/02;H01H71/08;H02B11/167
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 熊軍

本實用新型公開了一種鐵道電氣化用斷路器設備及其導電結構，包括底盤車和豎直設在底盤車上的配電柜式手車框架，主導電結構通過高壓絕緣支柱固定在手車框架上，其包括下觸臂、電流互感器、真空滅弧室、上導電夾和上觸臂，真空滅弧室的底部和頂部分別通過上支架和方框形支座支撐，電流互感器通過互感器接線排與真空滅弧室電連接且連接點位于真空滅弧室的側面上，底盤車推進絲桿和真空滅弧室之間設有絕緣板，絕緣板上設有硅膠傘裙。本實用新型便于更換主導電結構中的部分結構從而能夠滿足不同電流等級的通流能力要求，降低了產品的改造成本，同時設置硅膠傘裙，可滿足爬電距離要求，同時增加了空氣絕緣距離，可滿足帶底盤車配柜式斷路器的發展與應用。

技術領域

本實用新型涉及斷路器設備領域，具體涉及一種鐵道電氣化用斷路器設備及其導電結構。

背景技術

現有的單相鐵道電氣化用真空斷路器設備如圖1所示：包括滅弧室6，電流互感器1和一次動觸頭10，滅弧室的一端固設于方框形支座7的上端面上，方框形支座與電流互感器之間通過互感器銅排8連接，互感器銅排具有平行于方框形支座的左側面2的互感器豎向連接板段5，一次動觸頭10與電流互感器之間通過動觸頭連接板9連接，動觸頭連接板具有與互感器豎向連接板段5間隔平行設置的動觸頭豎向連接板段3。動觸頭豎向連接板段與互感器豎向連接板段之間夾設有絕緣支撐板4，絕緣支撐板用于固定動觸頭連接板。這樣通過動觸頭連接板、互感器連接板的作用來實現導電，這種導電結構存在的問題在于：1、由于動觸頭豎向連接板段距離方框形支座左側面之間間距有限，且絕緣支撐板要占據一定的空間，因此互感器豎向連接板段的厚度均不能太厚，這就導致整個導電結構的通流面積有限，現有導電結構的額定通流能力為2000A，而隨著發展需求，2000A的額定通流能力已經不能滿足使用要求，必須加大導電結構的額定通流能力，比如說需要將額定通流能力提升至2500A，如果對整個導電結構進行更換，會增加產品的改造成本；2、隨著帶底盤車配柜式斷路器的發展，由于電壓等級的要求，手車行程達到350mm，真空滅弧室與底盤車絲桿及金屬框架的空間距離隨之減小，這就要求真空滅弧室與金屬框架及絲桿之間增加相應的絕緣處理。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鐵道電氣化用斷路器設備及其導電結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種鐵道電氣化用斷路器設備及其導電結構，包括：

底盤車，其包括底板和輪結構，所述底板的一側豎直設置有配電柜式的手車框架，所述手車框架朝向所述底板的一側面上設有底盤車推進絲桿；

電流互感器，其設置在所述底板上；

方框形支座和上支架，其均位于所述電流互感器的上方，所述上支架位于所述方框形支座的正上方且二者均通過高壓絕緣支柱固定于旁側的所述手車框架上，所述方框形支座與所述電流互感器之間通過互感器接線板電連接，所述互感器接線板與所述方框形支座之間的連接點位于所述方框形支座遠離所述手車框架的側面上；

真空滅弧室，其固定在所述方框形支座和所述上支架之間，所述真空滅弧室和所述方框形支座之間電連接；

上導電夾，其設置在所述上支架上，所述上導電夾與所述真空滅弧室之間電連接；

一次動觸頭，其有兩個，分上下設置，兩個所述一次動觸頭分別通過上觸臂和下觸臂與所述上導電夾和所述電流互感器電連接；

第一絕緣板，其豎直設置于所述方框形支座和所述上支架之間，所述第一絕緣板位于所述真空滅弧室和所述底盤車推進絲桿之間，所述第一絕緣板上設有硅膠傘裙。

優選的，對于所述的鐵道電氣化用斷路器設備及其導電結構，所述真空滅弧室遠離所述手車框架的側面上設置有第二絕緣板。

優選的，對于所述的鐵道電氣化用斷路器設備及其導電結構，所述方框形支座遠離所述手車框架的側面上設有絕緣支撐板，所述絕緣支撐板與所述下觸臂之間通過支撐件支撐固定。