[實(shí)用新型]一種無人載運(yùn)車機(jī)架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721351667.1
• 申請日: 2017-10-19
• 公開（公告）號(hào): CN207274674U
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉建超
• 申請（專利權(quán)）人: 江西新熙鑄造材料有限公司
• 主分類號(hào): B61D3/00
• 分類號(hào): B61D3/00;B61D3/04
• 代理公司: 北京眾合誠成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11246
• 代理人: 趙艾亮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及載運(yùn)車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種無人載運(yùn)車機(jī)架。

背景技術(shù)

無人載運(yùn)車機(jī)架可以幫助進(jìn)行載運(yùn)工作，解決傳統(tǒng)載運(yùn)的不便，同時(shí)可以方便進(jìn)行移動(dòng)，達(dá)到了省時(shí)省力的目的，同時(shí)方便進(jìn)行維修工作，保護(hù)工作人員的安全，但是目前無人載運(yùn)車機(jī)架存在以下問題：

一是存在不便于進(jìn)行固定的現(xiàn)象，會(huì)造成一定的不便，二是無法進(jìn)行側(cè)邊固定工作，需要進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種無人載運(yùn)車機(jī)架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種無人載運(yùn)車機(jī)架，包括機(jī)架主體，所述機(jī)架主體底端四角轉(zhuǎn)動(dòng)連接有移動(dòng)輪，所述移動(dòng)輪外端中心位置插接有防撞底板，所述防撞底板包括支撐底座，所述支撐底座上限位伸縮連接有第二伸縮桿，所述第二伸縮桿內(nèi)端伸縮連接有液壓推桿，所述第二伸縮桿另一側(cè)連接有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿與第二伸縮桿中心位置固定有固定卡扣，所述防撞底板通過支撐底座與連接支撐架相固定，所述防撞底板一側(cè)連接有固定桿，所述固定桿外端設(shè)有連接盤，所述連接盤上端面上限位插接有推桿插槽，所述防撞底板上限位焊接有插接板，所述插接板包括滑槽，所述滑槽上限位轉(zhuǎn)動(dòng)連接有套接口。

優(yōu)選的，所述移動(dòng)輪內(nèi)端采用凹槽式設(shè)計(jì)。

優(yōu)選的，所述套接口一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)架。

優(yōu)選的，所述滑槽通過翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接有翻轉(zhuǎn)板。

優(yōu)選的，所述滑槽通過插接板插接至凹槽內(nèi)端。

優(yōu)選的，所述插接板頂端面焊接有連接支撐架。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

(1)通過安裝防撞底板，防撞底板底端的支撐底座與機(jī)架主體底端相固定，內(nèi)端的液壓推桿接通電源，通過電進(jìn)行帶動(dòng)液壓推桿的推移工作，使得第一伸縮桿和第二伸縮桿改變形狀，進(jìn)行伸縮，且中心位置的固定卡扣幫助進(jìn)行固定，可以使得機(jī)架主體進(jìn)行上下的推移工作，便于檢修以及調(diào)節(jié)工作。

(2)通過安裝插接板，插接板內(nèi)端的滑槽可插接到機(jī)架主體側(cè)端凹槽內(nèi)，且插接板內(nèi)端中心位置設(shè)有套接口和翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)架，使用者可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)架，幫助進(jìn)行翻轉(zhuǎn)板的調(diào)節(jié)工作，方便翻轉(zhuǎn)板進(jìn)行翻轉(zhuǎn)工作。

(3)通過安裝連接支撐架上端的推桿插槽幫助進(jìn)行桿件的插接工作，使得可以進(jìn)行方向的牽引工作，且底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有移動(dòng)輪，移動(dòng)輪放置在預(yù)定軌道上，通過軌道內(nèi)端的連接卡齒進(jìn)行帶動(dòng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)架主體的移動(dòng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型主體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型防撞底板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型插接板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-推桿插槽；2-連接盤；3-固定桿；4-防撞底板；5-插接板；6-移動(dòng)輪；7-機(jī)架主體；8-連接支撐架；9-第一伸縮桿；10-固定卡扣；11-液壓推桿；12-支撐底座；13-第二伸縮桿；14-滑槽；15-套接口；16-翻轉(zhuǎn)板；17-翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)架。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種無人載運(yùn)車機(jī)架，包括機(jī)架主體7，機(jī)架主體7底端四角轉(zhuǎn)動(dòng)連接有移動(dòng)輪6，移動(dòng)輪6外端中心位置插接有防撞底板4，防撞底板4包括支撐底座12，支撐底座12上限位伸縮連接有第二伸縮桿13，第二伸縮桿13內(nèi)端伸縮連接有液壓推桿11，第二伸縮桿13另一側(cè)連接有第一伸縮桿9，第一伸縮桿9與第二伸縮桿13中心位置固定有固定卡扣10，通過安裝防撞底板4，防撞底板4底端的支撐底座12與機(jī)架主體7底端相固定，內(nèi)端的液壓推桿11接通電源，通過電進(jìn)行帶動(dòng)液壓推桿11的推移工作，使得第一伸縮桿9和第二伸縮桿13改變形狀，進(jìn)行伸縮，且中心位置的固定卡扣10幫助進(jìn)行固定，可以使得機(jī)架主體7進(jìn)行上下的推移工作，便于檢修以及調(diào)節(jié)工作，防撞底板4通過支撐底座12與連接支撐架8相固定，防撞底板4一側(cè)連接有固定桿3，固定桿3外端設(shè)有連接盤2，連接盤2上端面上限位插接有推桿插槽1，防撞底板4上限位焊接有插接板5，插接板5包括滑槽14，滑槽14上限位轉(zhuǎn)動(dòng)連接有套接口15。