[實用新型]一種動力鋰離子電池一次化成的密封夾緊系統

有效

• 申請號: 201721351492.4
• 申請日: 2017-10-19
• 公開（公告）號: CN207398288U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 王超;馮臣相;陸維杰;馬超
• 申請（專利權）人: 江西恒動新能源有限公司
• 主分類號: H01M10/058
• 分類號: H01M10/058;H01M2/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種動力鋰離子電池一次化成的密封夾緊系統，密封塞一體蓋板扣在夾緊夾具的上端，密封塞一體蓋板的上端連接蓋板電流極柱，蓋板電流極柱的上方設有電流電壓一體探針，密封塞一體蓋板的下端連接串聯探針，串聯探針與蓋板電流極柱相連接，串聯探針的下端接觸電池的電芯極柱，兩排串聯探針的中間設有一排密封塞，密封塞塞住電池的注液口。本實用新型的優點：多個電芯串聯后充電柜臺數少、效率高；電芯在夾緊狀態下厚度一致性均勻；密封塞將注液口自動密封，在車間環境不高時，電芯內部也不會與空氣中的水分接觸，電芯效率和內阻一致性均勻，電芯不會出現鼓脹現象，出現氣泡，無需在低露點的環境下，控制車間環境能耗低，降低成本。

技術領域

本實用新型涉及一種動力鋰離子電池一次化成的密封夾緊系統，屬于鋰電池技術領域。

背景技術

鋰離子動力電池具有較高的能量密度、無記憶效應、循環次數多、使用壽命長等特點，擺脫了傳統鉛蓄電池的種種缺點，使得電動汽車這種完全零排放、無污染的交通工具更易進入人們的生活當中；但是由于鋰離子動力電池的技術較為復雜，對生產條件要求非常苛刻。

由于在沒有化成時采用激光密封注液口，會對電池產生影響，現有的工藝采用的單個電芯單點自然狀態下開口一次化成或在低露點環境下自然狀態一次化成，自然狀態下開口一次化成會導致電芯容易稀釋水分后電芯鼓脹、存在氣泡、內阻大等，嚴重影響電池的循環壽命和放電性能；在經過長時間的使用后鼓氣現象會進一步加重，在電池經歷過充或者過放之后，電池內的氣壓會高到撐破外殼，泄漏的活性物質直接導致危險的發生，且單個電芯一次化成效率非常低，需要的充電柜也多。而低露點環境控制需要高能耗電量，難實現自動化流水線生產，電芯在自然狀態下一次化成電池厚度會增加很難保證一致性。

中國專利CN203134908U公開了電池化成夾具，該專利對鋰離子電池表面進行持續施壓，有效解決鋰離子電池在真空化成過程中氣泡積聚的問題，且該電池化成夾具的靈活性更高，便于使用和調節，適用于各種尺寸的片狀或者方形動力電池，即便如此，該專利還是沒有解決單個電池一次化成效率低、注液口密封性以及能耗的問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題，在于提供一種充電柜臺數少、效率高、電芯在夾緊狀態下厚度一致性均勻、對車間環境要求不高、電芯不會出現鼓脹現象，控制車間環境能耗低，流水線自動化流水作業的動力鋰離子電池一次化成的密封夾緊系統。

本實用新型通過下述方案實現：一種動力鋰離子電池一次化成的密封夾緊系統，其包括夾緊夾具和密封塞一體蓋板，所述夾緊夾具內通過多個夾緊鋁板隔出多個放置電池的隔間，所述密封塞一體蓋板通過扣緊鎖扣活動扣在所述夾緊夾具的上端，所述密封塞一體蓋板的上端連接一個蓋板電流極柱，所述蓋板電流極柱的上方設有電流電壓一體探針，所述電流電壓一體探針通過氣缸控制進行上下移動，進而與所述蓋板電流極柱接觸或斷開，所述密封塞一體蓋板的下端連接兩排串聯探針，兩排所述串聯探針穿過所述密封塞一體蓋板，并通過電線與所述蓋板電流極柱相連接，兩排所述串聯探針的下端接觸所述電池的電芯極柱，兩排所述串聯探針的中間設有一排密封塞，所述密封塞通過連接桿連接到所述密封塞一體蓋板的下端，所述密封塞塞住所述電池的注液口。

所述串聯探針與所述電池上正、負極的電芯極柱一一對應。

所述密封塞與所述注液口一一對應。

所述夾緊夾具能夠夾緊或者松開。

所述夾緊夾具以及其內部的夾緊鋁板的前后兩端均設有供拉桿穿過的孔，所述夾緊夾具以及其內部的夾緊鋁板通過在拉桿調節松緊以及兩塊所述夾緊鋁板之間的間距。