[實用新型]一種引線式吊機用絞車

有效

• 申請號: 201721351089.1
• 申請日: 2017-10-19
• 公開（公告）號: CN207511735U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 秦德泉
• 申請（專利權）人: 南通德眾科技發展有限公司
• 主分類號: B66D1/12
• 分類號: B66D1/12;B66D1/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種引線式吊機用絞車，包括固定基座、增重鉛塊、轉線卷筒和收線套筒，所述固定基座的內部設置有進線口，且進線口的兩側安裝有加強筋，所述增重鉛塊位于固定基座的內部，且固定基座的內部的上方安裝有承重架，所述承重架內部的下方設置有下橫梁，且下橫梁的內部設置有環形滑軌，所述收線套筒位于電動機的右側，且收線套筒的表面設置有橡膠層。該引線式吊機用絞車，進線口對線進行牽引作用，弧形結構減小對線的摩擦，轉線卷筒減小對線繩的磨損，同時提高線繩的纏繞速度，轉線卷筒和進線口對線繩產生一定的壓力，減少氣缸對線繩進行牽引時產生的震動力，下橫梁和上橫梁提高整體的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及吊機設備技術領域，具體為一種引線式吊機用絞車。

背景技術

吊車，是一種廣泛用于港口、車間、電力、工地等地方的起吊搬運機械。吊車上安裝有絞車，將卷筒纏繞鋼絲繩或鏈條將重物進行提升。絞車是可單獨使用，也可作起重、筑路和礦井提升等機械中的組成部件，因操作簡單、繞繩量大、移置方便而廣泛應用。主要運用于建筑、水利工程、林業、礦山、碼頭等的物料升降或平拖。

現有的絞車在繞線的過程中，不能對線繩進行纏繞方向的改變，導致線繩集中在轉線卷筒中部，導致線繩纏繞混亂，這樣造成線繩之間摩擦力較大，增加損耗，降低線繩使用的壽命，現在有一些利用氣缸來對線繩進行方向的牽引，但是由于線繩下方重物重量較大，直接采用氣缸牽引，造成下方的重物大幅度擺動，造成安全事故，此外，電機在收線的過程中，底座容易不穩定從而發生震動。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種引線式吊機用絞車，以解決上述背景技術中提出絞車在繞線的過程中，不能對線繩進行纏繞方向的改變，導致線繩纏繞混亂，這樣增加線繩之間損耗，由于線繩下方重物重量較大，直接采用氣缸牽引效果不明顯，電機在收線時底座震動的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種引線式吊機用絞車，包括固定基座、增重鉛塊、轉線卷筒和收線套筒，所述固定基座的內部設置有進線口，且進線口的兩側安裝有加強筋，所述增重鉛塊位于固定基座的內部，且固定基座的內部的上方安裝有承重架，所述承重架內部的下方設置有下橫梁，且下橫梁的內部設置有環形滑軌，所述轉線卷筒通過內部安裝的連接滑塊與環形滑軌相連接，所述承重架的左側安裝電動機，所述收線套筒位于電動機的右側，且收線套筒的表面設置有橡膠層，所述收線套筒的上方設置有上橫梁，所述承重架的前方固定有氣缸，且氣缸的左側安裝有引線套筒。

優選的，所述進線口設置為弧形結構，且進線口的中心線與固定基座的中心線為同一水平面。

優選的，所述加強筋和增重鉛塊皆關于進線口中心線對稱安裝有2個。

優選的，所述下橫梁和上橫梁皆關于承重架中心線對稱安裝有2個，且前方的下橫梁的外側連接有轉線卷筒。

優選的，所述連接滑塊關于轉線卷筒中心線設置有2個，且連接滑塊與環形滑軌卡槽連接。

優選的，所述氣缸的最大長度與等于橡膠層的長度。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該引線式吊機用絞車，固定基座前方的中間處安裝有進線口，使得線從進線口進入，對線進行牽引作用，進線口設置為弧形結構，減小對線的摩擦，從而提高收線的速度，同時進線口對線繩進行引流作用，使得線繩始終從固定基座的中間進入，轉線卷筒通過連接滑塊在下橫梁外側滾動，避免轉線卷筒移位對線繩失去引流作用，同時減少其摩擦力，減小對線繩的磨損，同時提高線繩的纏繞速度，轉線卷筒和進線口對線繩產生一定的壓力，從而減少氣缸對線繩進行牽引時產生的震動力，避免下方的重物大幅度擺動，造成安全事故，下橫梁和上橫梁提高整體的穩定性，以上設計增加整體的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型正視結構示意圖；

圖2為本實用新型側剖視結構示意圖；