[實用新型]固定裝置及連接組件

有效

• 申請號: 201721350781.2
• 申請日: 2017-10-19
• 公開（公告）號: CN207374524U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 陳松
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00;B60R13/04
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

本實用新型實施例公開了一種固定裝置及連接組件，固定裝置包括第一連接支架、第二連接支架和緊固件，第一連接支架包括第一連接板和第二連接板，第一連接板與第二連接板固定連接，第一連接板上設置有插銷孔，第二連接板上設置有第一連接孔；第二連接支架呈板狀，第二連接支架上具有第二連接孔，第二連接支架的第一端上延伸出一插銷；插銷插入插銷孔內，第二連接支架與第二連接板相對設置，緊固件穿過第一連接孔和第二連接孔將第一連接支架和第二連接支架固定連接，以將被連接部件夾在兩個連接支架之間。利用本實用新型實施例能夠降低了連接結構設計空間對于產品造型和產品大小等特征的限制，提高安裝效率。

技術領域

本實用新型實施例涉及汽車技術領域，具體涉及一種固定裝置及連接組件。

背景技術

在現有技術中，汽車上的兩個被連接部件一般使用螺栓螺母或卡鉤的方式連接。例如，汽車上的擾流板通過螺栓螺母固定在車身上，汽車上的外飾飾件通過螺栓螺母安裝在車身上。該連接方式需要一定的布置空間，限制了被連接部件的產品造型、產品特征以及產品大小等，不利于被連接部件的優化設計，而且兩個被連接部件通常需要多個螺栓螺母或卡鉤才能連接牢固，裝備效率低。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例提出一種固定裝置及連接組件，以解決上述技術問題。

本實用新型實施例提出一種固定裝置，其包括：第一連接支架、第二連接支架和緊固件，所述第一連接支架包括第一連接板和第二連接板，所述第一連接板與所述第二連接板固定連接，所述第一連接板上設置有插銷孔，所述第二連接板上設置有第一連接孔；所述第二連接支架呈板狀，所述第二連接支架上具有第二連接孔，所述第二連接支架的第一端上延伸出一插銷；所述插銷插入所述插銷孔內，所述第二連接支架與所述第二連接板相對設置，所述緊固件穿過所述第一連接孔和第二連接孔將所述第一連接支架和所述第二連接支架固定連接，以將被連接部件夾在兩個連接支架之間。

可選地，所述第二連接板上還設置有卡槽孔，所述第二連接支架的第二端上設置有卡鉤，所述卡鉤插入所述卡槽孔內。

可選地，所述卡鉤與所述第二連接支架垂直連接。

可選地，所述卡槽孔內設置有導向彈片，所述導向彈片朝向背離所述第一連接板的一側突出，所述卡鉤與所述導向彈片卡接。

可選地，所述第二連接支架的第一端上具有杠桿筋，所述杠桿筋朝向所述卡鉤所在的一側凸起。

可選地，所述第二連接板上設置有用于定位所述被連接部件的定位銷，所述定位銷與所述第一連接板位于所述第二連接板的同側。

可選地，所述第二連接板上設置有用于固定被連接部件的鉚釘孔。

可選地，所述第二連接支架背向所述第二連接板的一側上設置有加強筋。

可選地，所述第一連接支架和所述第二連接支架均為一體成型。

本實用新型實施例提出一種連接組件，其包括第一被連接部件、第二被連接部件和如上所述的固定裝置，所述第一被連接部件上設置有第三連接孔，所述第二被連接部件設置有第四連接孔，所述緊固件穿過所述第一連接孔、所述第二連接孔、所述第三連接孔和所述第四連接孔，將所述第一被連接部件和所述第二被連接部件夾在所述第一連接支架和所述第二連接支架之間。

本實用新型實施例提供的固定裝置及連接組件通過在第一連接支架設置插銷孔和第一連接孔，第二連接支架設置插銷和第二連接孔，第一連接支架和第二連接支架通過插銷和緊固件連接，與現有技術中的卡扣或者螺栓連接相比，插銷連接結構小巧、緊湊，能夠布置在無法使用螺栓螺母或卡扣結構的狹小空間內，大大降低了連接結構設計空間對于產品造型和產品大小等特征的限制，而且插銷連接與螺栓螺母連接的組合連接方式，連接緊固牢靠，只需要打緊一個螺栓，操作便捷快速，安裝效率高。

附圖說明