[實用新型]一種汽車電池組熔斷器

有效

• 申請號: 201721349877.7
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN207264997U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 楊鈞
• 申請（專利權）人: 江蘇進耕科技有限公司
• 主分類號: H01H85/02
• 分類號: H01H85/02;H01M10/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及熔斷器技術領域，具體為一種汽車電池組熔斷器。

背景技術

汽車電池組熔斷器作為汽車生活中，用于保護汽車電路的主要裝置，因其原理簡單，結構簡潔而被的到廣泛的應用，例如申請號為CN204927218U的實用新型專利，包括導電片、溶體、封膠孔和廈徑等結構，雖然該實用新型專利的結構簡單，但是由于其拆卸時未考慮到斷電的問題，產生了安全隱患，更換工作也很困難，為生活帶來不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車電池組熔斷器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車電池組熔斷器，包括盒體和擋板，所述盒體的頂部安裝有擋板，所述擋板通過第一轉軸與盒體相連，所述擋板的左側底部安裝有第一擋塊，所述第一擋塊的左側上表面與盒體的內壁相連，所述盒體的上表面左側安裝有彈簧槽，所述彈簧槽的內腔安裝有第二彈簧，所述第二彈簧的右端安裝有第二擋塊，所述第二擋塊插入彈簧槽中，所述第二擋塊的頂部外壁安裝有拉桿，所述拉桿插入彈簧槽中，所述第二擋塊的右側底部外壁與擋板搭接相連，所述盒體的右側兩側底部均安裝有第一電片，所述第一電片貫穿盒體，所述第一電片的前端安裝有第一夾桿，所述第一夾桿通過第二轉軸與第二夾桿相連，所述第一夾桿的右側頂端與第二夾桿的右側底端均安裝有夾板，所述盒體的內腔安裝有電熔絲，所述電熔絲的左右兩端上下表面均與夾板搭接相連，所述第一夾桿的底部安裝有螺母，所述螺母貫穿第一夾桿，所述第二夾桿的內側安裝有螺栓，所述螺栓依次貫穿第二夾桿和螺母，所述螺栓與螺母相匹配，所述第一電片的外部安裝有卡槽，所述卡槽的后部外壁與盒體的外壁相連，所述卡槽的頂部安裝有擰桿，所述擰桿的底端安裝有齒輪，所述卡槽的前部安裝有第二電片，所述第二電片貫穿卡槽，所述第二電片的后部內腔安裝有第一彈簧，所述第一彈簧的后端安裝有齒條，所述齒條插入第一電片中，所述齒條與齒輪嚙合相連。

優選的，所述盒體的右側內壁頂部安裝有底座，所述底座通過連桿與托板相連，所述托板與擋板的下表面搭接相連。

優選的，所述螺栓的頂端左右兩側均安裝有把手。

優選的，所述第二擋塊的上表面右端安裝有橡膠套。

優選的，所述第一夾桿的上表面安裝有第三彈簧，所述第三彈簧的頂端與第二夾桿的下表面相連。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車電池組熔斷器，當電熔絲因為車載線路負載過大而被燒斷時，擰動擰桿，使齒條退出第一電片中，達到了斷開連接電路的目的，防止有電漏入第一電片中，此時拉動拉桿，使擋板可以打開，擰動螺栓，達到了第一夾桿與第二夾桿松開電熔絲的目的，放入新的電熔絲后，擰動螺栓使其回到螺母中，使第一夾桿與第二夾桿夾住電熔絲，達到了快速更換的目的，放回擋板，松開拉桿，擰回擰桿，使電熔絲繼續工作，為生活帶來了方便。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的彈簧槽結構示意圖；

圖3為本實用新型的第一夾桿結構示意圖；

圖4為本實用新型的卡槽結構示意圖。

圖中：1、盒體，2、擋板，3、第一轉軸，4、第一電片，5、第一夾桿， 6、電熔絲，7、夾板，8、卡槽，9、第二電片，10、第一彈簧，11、第一擋塊，12、第二擋塊，13、拉桿，14、彈簧槽，15、第二彈簧，16、第二轉軸， 17、第二夾桿，18、螺栓，19、螺母，20、齒條，21、擰桿，22、齒輪，23、底座，24、托板，25、連桿，26、把手，27、橡膠套，28、第三彈簧。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。